Kreditna slika: NASA
NASA je izbrala Allied Aerospace za nadaljevanje razvoja svojega poskusnega letala X-34C. Vozilo naj bi pokazalo delujoč scramjet motor, ki del svojega goriva potegne iz zraka - zaradi česar je manjši in učinkovitejši. Demonstracijsko letalo bo izstreljeno na Pegasusovem zasuku in dvignjeno na Mach 5; nato se bodo odklopili in pospešili do Macha 7 s svojo močjo.
Nasa je izbrala podjetje Allied Aerospace Industries iz Tullahoma v zvezni državi Tenn, ki bo zagotovilo tri pripravljena letala eksperimentalna demonstracijska vozila, ki bodo letela približno 5000 milj na uro ali sedemkratno hitrost zvoka. Večletni projekt, imenovan X-43C, bo razširil hiperzvočno letečo ovojnico za zračne motorje.
Pogodba o zaključku stroškov s fiksno pristojbino vsebuje spodbude za uspešnost in je v 66 mesecih ocenjena na skoraj 150 milijonov dolarjev. Osnovna dejavnost zajema vsa dela po zaključku predhodnega pregleda projekta, neobvezna prizadevanja pa zajemajo končno zasnovo, izdelavo strojne opreme in vse povezane podporne dejavnosti.
X-43C je naslednji logični korak, po vozilu Hyper-X (X-43A), katerega cilj je predstaviti kratek čas letenja s pogonom na škart pri Mach 7 in Mach 10. Vozilo na pogon z možnostjo pospeška od Mach 5 do Mach 7, pa tudi delovanje ogljikovodikovega scramjet z gorivom.
Nasino raziskovalno središče Langley (LaRC) iz Hamptona v zvezni državi vodi združeno ameriško zračno silo / industrijsko ekipo za načrtovanje in razvoj demonstracijskega vozila X-43C in njegovega pogonskega sistema. Motor, ki ga bo zagotovila letalska vojska, bo dvoslojni scramjet, ki lahko deluje kot ramjet ali scramjet.
Allied Aerospace, divizija letalskih sistemov, bo sodelovala s podjetjem Pratt & Whitney, West Palm Beach, Fla .; Boeing Phantom Works, Huntington Beach, Kalifornija; in RJK Technologies, Blacksburg, Va.
Dela se bodo izvajala predvsem v Tullahoma in West Palm Beach. Nekaj pogodbenih del bo potekalo tudi v Huntington Beachu, Blacksburgu, St. Louisu, LaRC in Nasinem raziskovalnem centru Dryden Flight Research (DFRC), Edwards, Kalifornija.
Prihodnja vesoljska vozila, ki dihajo po zraku, imajo prednosti pred običajnimi raketnimi vozili, ki morajo nositi ves oksidant, potreben za kurjenje goriva. Vozila z motorjem, ki dihajo z zrakom, med letom pridobivajo kisik iz ozračja. Z zmanjšanjem potrebe po prevozu oksidanta so lahko manjša in učinkovitejša vozila zasnovana za misije dostopa do vesolja.
"Ko bodo v celoti razviti, bodo ti napredni pogonski sistemi nudili večjo varnost, nosilno zmogljivost in ekonomičnost delovanja za prihodnja vesoljska vozila za večkratno uporabo," je dejal Paul Moses, vodja projekta X-43C. "Projekt X-43C bo potrdil napredne tehnologije, oblikovalska orodja in preskusne tehnike, ki bodo omogočale oblikovanje takšnih vozil v prihodnosti," je dejal.
Za tri predstavitvene polete bo raketni ojačevalnik, ki izvira iz Pegasusa, zrakoplov sprožil nosilno letalo, s katerim bo demonstracijsko vozilo X-43C dvignilo na Mach 5 na približno 80.000 čevljev. X-43C se bo ločil od ojačevalnika in še naprej pospeševal do Mach 7 pod lastno močjo in avtonomnim nadzorom.
Letala izvirajo iz DFRC. Poletne poti vozil bodo nad pacifiškim preskusnim območjem nad vodo.
Izvirni vir: NASA News Release
