V pomembnem koraku k ponovni vzpostavitvi avtohtonih zmogljivosti človeškega vesoljskega leta v Ameriki in pospeševanju nove dobe komercialnega vesoljskega boja je NASA dodelila niz dodatnih letalskih taksi letal astronavtov iz Boeinga in SpaceX-a, da bi posadke odpeljali na Mednarodno vesoljsko postajo (ISS).
Nasina nova objava vključuje podelitev dodatnih štirih misij rotacije posadke komercialnim partnerjem, Boeingom in SpaceXom, poleg dveh predstavitvenih bojev, ki sta jih vsako podjetje prej podelila v okviru pobude agencije za komercialno posadko (CCP) agencije, v izjavi 3. januarja.
Vendar pa bodo novonastale rotacijske misije posadke potekale šele po tem, ko bo NASA potrdila, da vsak ponudnik v celoti in zadovoljivo izpolnjuje NASA-in dolg seznam strogih zahtev glede varnosti in zanesljivosti, s katerimi bo zagotovil, da bodo zasebne misije lahko varno letele s človekom na NASA in njenih partnerske entitete.
In Nasini uradniki so previdno opozorili, da ta naročila "trenutno ne vključujejo plačil."
Z drugimi besedami, NASA bo plačala za uspešnost in ne zgolj za obljube o uspešnosti - ker so na vrsti človeška življenja.
"Spadajo v veljavne pogodbe o komercialnih zmogljivostih za prevoz posadk in skupno število misij, dodeljenih vsakemu ponudniku, znašajo šest," so sporočili uradniki NASA.
Cilj programa CCP je zagotoviti trden in zanesljiv prevoz posadke do Mednarodne vesoljske postaje v tem desetletju in naprej - z uporabo ameriških raket in kapsul, ki se izstreljujejo z ameriških tal.
Nadaljnji cilj je zaustaviti izključno ameriško odvisnost Rusije za prevoz ameriških astronavtov do in iz vesoljske postaje z uporabo ruskih kapsul Soyuz.
Od nasilne upokojitve Nasine vesoljske jadralnice julija 2011 so bili Nasina astronavti in njeni partnerji 100% odvisni od Rusije za vožnje v vesolje - trenutno v višini več kot 80 milijonov dolarjev na sedež.
Z oddajo teh novih pogodb bi Boeing in SpaceX morala imeti možnost, da v prihodnje načrtujeta naprej, naročita strojno in programsko opremo za daljši čas ter na koncu znižala stroške z ekonomičnostjo obsega.
"Zdaj podelitev teh misij bo zagotovila večjo stabilnost prihodnjega urnika rotacije posadk vesoljskih postaj ter zmanjšala urnik in finančno negotovost za naše ponudnike," je v izjavi povedal Phil McAlister, direktor Nasinega oddelka za razvoj komercialnih letalskih plovil.
"Sposobnost vklopa misij po potrebi za potrebe programa vesoljske postaje je pomemben vidik programa komercialne posadke."
Vsaka vesoljska ladja lahko pošlje posadko s štirimi in 220 kilogrami tovora, poskusi in orodjem v znanstveni laboratorij v milijon funtov, ki kroži po Zemlji na višini appoksa. 250 km (400 km). Služijo tudi kot rešilni čoln v primeru, da morajo potniki zaradi kakršnega koli razloga evakuirati postajo.
Boeing in SpaceX sta septembra 2014 od NASA-jevega skrbnika Charlesa Boldena prejela naročila v vrednosti 6,8 milijarde dolarjev za dokončanje razvoja in izdelave zasebno razvitih prevoznikov Starliner CST-100 in astronavtov Crew Dragon v okviru programa komercialne transportne zmogljivosti agencije (CCtCap). in Nasino pobudo Launch America.
Pobuda KPK se je začela leta 2010 v Obamini administraciji za nadomeščanje Nasinih odhodnih vesoljskih letal.
Vendar so bili cilji prve borbe Boeing Starliner in SpaceX Crew Dragon večkrat preloženi od leta 2015 do leta 2018 - v zadnji ponovitvi - zaradi hudih in izjemno kratkovidnih zmanjšanj financiranja, ki jih je Kongres dosegel leto za letom.
NASA je bila zato prisiljena naročiti nekaj let več dodatnih taksi sedežev v taksiju Soyuz in poslati Putinove Rusije na stotine in sto milijonov več ameriških dolarjev - zahvaljujoč Kongresu ZDA.
Kongres uživa, da na eni strani cvilijo o Rusiji, hkrati pa so ameriške vesoljske delavce postavili na prag brezposelnosti, tako da so omejili NASA-ino sposobnost za napredovanje in ponovno vrnili Američane na delo. Za to žalostno stanje je kriva dovolj dvostranska stranka.
Boeing Starliner in SpaceX Crew Dragon sta oba narejena v Ameriki.
Boeing Starliner izdelujejo v vesoljskem centru Kennedy v preurejenem in prenovljenem nekdanjem hangarju za predelavo vesoljskih prevozov Space Shuttle Orbiter. Ta avtor je občasno obiskal objekt C3PF, da bi opazil in ocenil napredek družbe Boeing.
Dejansko je Boeing že lansko poletje 2016 že začel gradnjo prvega leta, vrednega Starlinerja, ki ga trenutno v KSC imenujejo Spacecraft 1-.
SpaceX Crew Dragon izdelujejo na sedežu podjetja v Hawthorneu v Kaliforniji.
Blastoff prvega vesoljskega plovila SpaceX Crew Dragon na njegovem prvem brezpilotnem poskusnem letu ali Demonstration Mission 1 je prestavljen iz maja 2017 na november 2017, po zadnji četrtletni reviziji, ki jo je NASA objavila zadnji mesec v decembru 2016.
Liftoff prvega pilotiranega Crew Dragonja s parom nasih astronavtov NASA je zdrsnil od avgusta 2017 do maja 2018.
Začetek prvega nevezanega letala Boeing Starliner, znan kot Orbital Flight Test, je zdrsnil do junija 2018.
Liftoff prve posadke Starliner je zdaj predviden za avgust 2018, morda nekaj mesecev po SpaceX-u. Vendar se urniki spreminjajo, tako da lahko kdo ugiba, kdaj se bodo dejansko začeli ti izstrelki komercialnih posadk.
Odvzeti letalski preizkus leta Boeing, znan kot Orbital Flight Test, je trenutno predviden za junij 2018, njegov posadki pa je trenutno načrtovan za avgust 2018.
"Ko bodo preizkusi letov končani in NASA potrdi izvajalce letenja, se lahko začnejo misije po potrditvi vesoljske postaje," je dejal NASA.
Medtem pa se razvijajo, spreminjajo in obnavljajo po garanciji tudi rakete in lansirne ploščice za Boeing in SpaceX.
Izstrelitvene ploščice za oba se nahajajo na vesoljski obali Floride.
Boeing CST-100 Starliner bo izstrelil raketo United Launch Alliance Atlas V iz Space Launch Complex 41 na postaji letalskih sil Cape Canaveral.
SpaceX Crew Dragon bo predstavil lastni Falcon 9 podjetja iz lansirne ploščice 39A v Nasinem vesoljskem centru Kennedy.
Spremljajte tukaj, da bodo Kenove nadaljnje novice o Zemlji in planetih ter človeške novice o vesoljskih poletih.
