KENNEDY SPACE CENTER, FL - Izdelava prvega Boeingovega letala CST-100 Starliner posadke se razteza v podjetju za komercialno posadko in tovorni obrat (C3PF) - novo proizvodno napravo za vesoljska plovila v Nasinem vesoljskem centru Kennedy.
Čez manj kot dve leti bo Boeing Starliners začel izstreljevati NASA astronavte na nizko zemeljsko orbito in Mednarodno vesoljsko postajo (ISS) na rakete Atlas V s Floride.
Starliner je bil pred kratkim predstavljen kot novo ime Boeingovega komercialnega vozila CST-100 med velikim odprtjem proizvodnega obrata C3PF, prenovljenim servisnim obešalnikom, ki je pred tem pripravljal NASA-jeve orbite za polet.
Ta prvovrstna testna različica programa Starliner je znana kot strukturni preskusni izdelek in ima ključno vlogo, saj služi kot usmerjevalno vozilo za potrditev načinov izdelave in predelave za proizvodnjo vseh operativnih vesoljskih plovil, ki bodo sledila v prihodnosti - in sčasoma posadke štirih astronavtov leta 2017 na vesoljsko postajo.
Članek o strukturnem preskusu, znan tudi kot STA, se trenutno gradi znotraj C3PF z istimi tehnikami in postopki, načrtovanimi za operativno vesoljsko plovilo, ki bo prevažalo astronavte do Mednarodne vesoljske postaje za NASA-in komercialni program posadke, je povedal Danom Buck, poslovodja Medijska turneja decembra, ki je vključevala Space Magazine, je Boeingova proizvodna in inženirska ekipa pri KSC. Oglejte si moje fotografije zgoraj in spodaj.
Sestavni deli STA so začeli prihajati v začetku tega leta, vključno z največjimi kosi, kot sta zgornja in spodnja kupola komandnega modula posadke Starliner, pa tudi predor za dostop posadke in adapter za predor.
Vozilo Starliner STA sem blizu C3PF obiskal med seboj, da sem iz prve roke opazoval napredek proizvodnje, saj se sčasoma zbližuje.
"Zelo smo navdušeni in se zelo zabavamo," je med intervjujem v C3PF povedal Buck za revijo Space Magazine. "Vsi imajo radi dejstvo, da se v tem objektu spet nahaja prava vesoljska strojna oprema."
Od velikega odprtja objektov pred tremi meseci je bil dosežen pomemben napredek pri sestavljanju posadke STA in servisnih modulov.
"Spodnja in zgornja kupola sestavljata primarno strukturo modula posadke," je pojasnil Buck. "Montaža kupole je končana in predor je pritrjen."
"Od septembra so predor, tesnilo in kupola mehansko pritrjeni skupaj."
"Zapečatene so površine brez zvar, z izbranimi vrtalnimi luknjami in tesnili. Predor do zgornje kupole je zapečaten s tesnilom Parker Gasko in približno 100 pritrdilnimi elementi, ki ga držijo navzdol, skupaj s štirimi anodiziranimi longeroni in še 100 ujemajočimi se luknjami. Vsa dela potekajo z zelo visokimi tolerancami, «mi je povedal Buck.
"Naslednja faza je, da STA opremimo s simulatorji mase za predmete, kot so pogoni, rezervoarji, baterije itd. Na spodnje in zgornje kupole prilagamo približno 1000 merilnikov napetosti s 1600 kanali podatkov."
Starliner je zgrajen z veliko edinstvene tehnologije in opreme za dediščino.
"Obe kupoli sta bili zgrajeni z brezvarno tehnologijo," je razložil Buck. "Zgornja in spodnja kupola bosta skupaj vijačena."
"Tako je bilo od naših dni na raketnih programih Delta 2, 3 in 4, kjer smo si vrteli oblikovane kupole za pogonske rezervoarje. Torej, itak itrativno smo naredili največje vrtinčne oblikovane kupole na svetu. In to je zadnja ponovitev. "
Med nauki, ki smo se jih naučili med razvojem, je bilo konstruiranje kupole iz drugačne zlitine, da bi bili lažji.
"Sprememba zlitin je prinesla približno 100 kilogramov, kar je prihranilo pri teži od kupole," je izjavil Buck. To je velika stvar, saj se vsak kilogram prihranka pretvori v veliko maso. "
Po končanem sestavljanju STA na KSC ga bodo prepeljali v Kalifornijo na obdobje kritičnega testiranja napetosti, ki preverja zmogljivosti in sposobnost vesoljskega plovila.
"Sestavili smo ga in odposlali v Boeingov objekt v Huntington Beachu v Kaliforniji na testiranje. Imajo vse zmogljivosti za izvajanje strukturnih testiranj in nalaganje bremen. Namenjeni so testiranju vesoljskih plovil. "
"Na Huntington Beachu bomo testirali vse primere obremenitve, ki jih bo vozilo priletelo in pristalo - torej za vse najhujše stresne primere."
"Torej smo napovedali obremenitve in ga bomo primerjali s tistim, kar dejansko vidimo pri testiranju, in videli, ali se ujema s tistim, kar smo predvideli."
Kakšen je načrt montaže za STA?
"STA bo dokončan v začetku leta 2016," pravi John Mulholland Boeing, podpredsednik za komercialne programe.
"Nato začnemo sestaviti člen preizkusa kvalifikacije."
Boeing je že začel dobivati začetne sestavne dele za članek o preizkusu kakovosti, ki bodo sčasoma opremljeni za letenje posadk v vesolje.
Čeprav STA nikoli ne bo poletel v vesolje, ga bo Boeing uporabil za dokazovanje učinkovitosti sistema za pobeg Starliner in za izvedbo testa za prekinitev padcev.
"Na poti se učimo in nato nadaljujemo z naslednjo enoto," je Buck povedal za Space Magazine.
„Članek o preizkusu kvalifikacije bi moral biti skoraj dokončan do sredine prihodnjega leta [2016].“
Starliner se razvija po pogodbi z NASA-inim komercialnim programom posadke (CCP) z namenom, da se ponovno vzpostavi sposobnost Amerike za izstrelitev ameriških astronavtov na ameriških raketah z ameriških tal na ISS leta 2017.
Starliner prav tako velja za enega od prvih dveh zasebno razvitih vesoljskih taksijev, namenjenih prenašanju ljudi v vesolje - skupaj s posadko Dragon, ki jo hkrati razvija SpaceX - v okviru Nasine pobude za komercialno posadko.
Boeing je septembra 2014 naročnik NASA Charles Bolden dobil 4,2 milijarde dolarjev pogodb za dokončanje razvoja in izdelave vesoljskega taksija CST-100 Starliner v okviru programa komercialnih prevoznih zmogljivosti agencije (CCtCap) in Nasine pobude Launch America.
To je tudi ključni del NASA-ine obsežne strategije, kako v 2030-ih ljudi pošiljati na potovanje na Mars.
NASA je CCP začela leta 2010, da bi spodbudila razvoj novega ameriškega vesoljskega plovila z oceno človeka. Cilj je bil ustvariti poceni, varno in zanesljivo vozilo za prevoz astronavtov do ISS. Program pa se končno uresničuje s kritično potrebno proračunsko podporo ameriškega kongresa, ki bo vozila nadaljevala in spremljala nadaljnje zamude pri zagonu.
V začetku tega meseca se je kongres končno dogovoril, da bo v celoti sprejel zahtevo za financiranje KPP za Obamove administracije v pred kratkim sprejetem zakonskem predlogu zakona za leto 2016, ki financira celotno zvezno vlado do septembra - kot je opisano v moji zgodbi tukaj.
Starliner STA se hitro oblikuje v zgradbi obešalnikov C3PF, ki je bila prej znana kot Orbiter Processing Facility-3 (OPF-3) in jo NASA uporablja za obdelavo vesoljskih letalskih orgel med posadkami med tri desetletja vesoljskega programa.
CST-100 „Starliner“ je na čelu uvedbe v novi dobi komercialnega vesoljskega leta, ki bo popolnoma spremenila način dostopa do njega, raziskovanje in izkoriščanje vesolja v korist celotnega človeštva.
Maja 2015 je NASA od Boeinga naročila prvo komercialno misijo za vesoljski let človeškega vesolja za misijo rotacije posadke.
Spremljajte tukaj, da bodo Kenove nenehne novice o Zemlji in planetih ter človeške novice o vesoljskih poletih.
