Prvi pogled na letalo vesoljskega taksija Boeing CST-100 'Starliner'. To sta zgornji in spodnji segment prvega modula Starlinerjeve posadke, znanega kot strukturni preskusni člen (STA), ki se gradi na Boeingovem trgovinskem zavodu za predelavo posadke in tovora. (C3PF) pri KSC. Zasluge: Ken Kremer /kenkremer.com
Zgodba / posodobljene fotografije [/ napis]
KENNEDY SPACE CENTER, FL - "Starliner" je novo ime naslednje ameriške vesoljske ladje, katere namen je izstreliti naše astronavte na orbito. Novo trgovsko plovilo iz Boeinga bo leta 2017 povrnilo sposobnost Amerike za izstrelitev ameriških astronavtov z ameriških tal na Mednarodno vesoljsko postajo (ISS) - in čudovita videz prve kapsule se že oblikuje!
Podjetje Boeing, ki ga je zgradila družba Boeing, sta Boeing in NASA uradno razglasila za novo ime družbe CST-100 za komercialno transportno vesoljsko plovilo med velikim odprtjem za proizvodni obrat plovila, ki je bilo v petek, vesoljski center Kennedy 4. 2015 in se je udeležil Space Magazine.
"Starliner" šteje za prvo zasebno razvit "vesoljski taksi", ki je človek prepeljal v vesolje - skupaj s posadko Dragon, ki jo hkrati razvija SpaceX.
"Prosim, dobrodošli CST-100 Starliner," je na dogodku Grand Opening, ki gosti številne častnike, napovedal Chris Ferguson, nekdanji poveljnik shuttle-ja, ki je zdaj namestnik vodje operacij za Boeingov komercialni program posadke.
CST-100 „Starliner“ je na čelu uvedbe nove komercialne dobe vesoljskih poletov in bo popolnoma spremenil način dostopa do, raziskovanja in izkoriščanja vesolja v korist celotnega človeštva.
Starliner bo večinoma avtomatiziran za lažje upravljanje in bo sposoben prevažati astronavtske posadke štirih ali več na nizko zemeljsko orbito in ISS takoj sredi leta 2017, če bo šlo vse v redu in Kongres odobri potrebno financiranje.
"Pred stotimi leti smo bili na začetku ere komercialnega letalstva in danes smo s pomočjo NASA na zori nove ere komercialnega vesolja," je dejal podpredsednik Boeinga John Elbon, podpredsednik in generalni direktor vesolja Raziskovanje.
"Bilo je tako veselje, da sem skupaj z NASA-jem sodeloval pri razvoju komercialnih posadk. Ko gledamo 100 let nazaj od te točke, sem zelo navdušen nad tem, kar bomo odkrili."
CST-100 'Starliner' bo izdelan v Boeingovem prenovljenem proizvodnem obratu, imenovanem Komercialna enota za predelavo posadke in tovora (C3PF) na lokaciji v vesoljskem centru Kennedy na Floridi.
Stavba CC3P je bila prej znana kot Orbiter Processing Facility-2 (OPF-3) in jo je NASA uporabljala za obdelavo orbitelov vesoljskega shuttlea med posadkami med tri desetletja vesoljskega programa.
"Ko je Boeing iskal glavno lokacijo svojega sedeža programa, smo vedeli, da ima Florida veliko ponuditi od infrastrukture do baze dobaviteljev za usposobljeno delovno silo," je dejal Chris Ferguson.
"Starliner bo izstrelil letalo Atlas V iz pad 41 na postaji letalskih sil Cape Canaveral na Floridi. Zmogljiv je za pristanek na ISS v 24 urah. Na postaji lahko ostane priklopljen šest mesecev. "
V zadnjih nekaj letih so zgodovinski objekt v celoti prenovili, dogradili in preoblikovali v najsodobnejše mesto za proizvodnjo Boeingovega komercialnega CST-100 Starlinerja.
Boeing je septembra 2014 naročnik NASA Charles Bolden dobil 4,2 milijarde dolarjev pogodbo za dokončanje razvoja in izdelave vesoljskega taksija CST-100 v okviru programa komercialnih prevoznih zmogljivosti agencije (CCtCap) in Nasine pobude Launch America.
To je tudi ključni del NASA-ine obsežne strategije, kako v 2030-ih ljudi pošiljati na potovanje na Mars.
"Komercialna posadka je bistveni sestavni del našega potovanja do Marsa. V 35 zveznih državah se 350 ameriških podjetij trudi, da bi največja država na Zemlji znova izstrelila lastne astronavte v vesolje," je povedal NASA-in Charles Bolden. "To je nekaj impresivnih naložb."
Program komercialne posadke je zasnovan tako, da vrne izstrelitve človeških vesoljskih letal v ZDA in konča naše edino zanašanje v Rusiji in kapsulo Sojuz pri vseh poletih s posadko do ISS in rotacijskih posadk posadke.
Ameriški astronavti so bili od prisilne upokojitve NASA-jevih letališč leta 2011 popolnoma odvisni od Rusov zaradi potovanj v vesolje in nazaj.
SpaceX je prejel tudi NASA-ino nagrado v vrednosti 2,6 milijarde USD za izdelavo vesoljskega plovila Crew Dragon za izstrelitev podjetij, ki jih je ocenila raketa Falcon 9.
Končna sestava obeh polov Starlinerja bo potekala v C3PF - in sicer v ukaznem modulu posadke in servisnem modulu.
Boeing že gradi prvo različico Starlinerja, imenovano Strukturni preskusni člen (STA). STA se bo uporabljal za obsežno testiranje in ocenjevanje pred začetkom zagona, da se zagotovi, da bo pripravljen in močan ter sposoben varno izstreliti človeka v orbito na zelo stroškovno učinkoviti osnovi.
Starliner STA se hitro oblikuje. Prve komponente so bile vgrajene in so bile na ogled na dogodku C3PF Grand Opening 4. septembra. Sestavljene so iz zgornje in spodnje polovice ukaznega modula posadke, predora za dostop posadke in adapterja.
Na ogled je bil tudi lupina prvega servisnega modula Starliner.
"STA bo končan v začetku leta 2016," je na dogodku dejal John Mulholland Boeing, komercialni programi.
"Nato začnemo sestaviti člen preizkusa kvalifikacije."
Mulhollanda sem prosila, naj opiše trenutno načrtovano zaporedje Starlinerjevih začetnih neodkritih in posadkih letov.
"Prvi odvzeti let naj bi se zgodil maja 2017. Nato sledi preizkus padalcev leta avgusta 2017. Prvi letalski posad je postavljen septembra 2017. Prvi pogodbeni redni let (PCM-1) je določen za december 2017, "Mulholland mi je rekel.
"Vse skupaj je zelo vznemirljivo."
»Vesoljski center Kennedy je prestavil več kot 50 objektov za komercialno uporabo. Izvedli smo izboljšave in nadgradnje na znanih Kennedyjevih delovnih konjih, kot so Building Assembly Building, mobilni zaganjalnik, goseničar-transporter in Launch Pad 39B v podporo Orionu, SLS in naprednim sistemom raziskovanja, "je dejal Robert Cabana, direktor centra Kennedy.
"Ponosen sem na naš uspeh pri preoblikovanju vesoljskega centra Kennedy v vesoljsko pristanišče v 21. stoletju, ki je zdaj sposoben podpirati zagon vseh velikosti in razredov vozil, vključno z vodoravnimi izstrelki iz Shuttle Landing Facility, ter obdelavo vesoljskih plovil in pristanek. "
Preberite moje prejšnje ekskluzivne, poglobljene intervjuje s Chrisom Fergusonom - zadnjim poveljnikom ameriškega shuttlea in zdaj vodi program Boeings CST-100; sem in tja.
Spremljajte tukaj, da bodo Kenove nenehne novice o Zemlji in planetih ter človeške novice o vesoljskih poletih.
