Nasin administrator Charles Bolden razpravlja o prihodnosti Nasinega človeškega vesoljskega leta med raziskovalnim forumom na sedežu Nasine v Washingtonu, DC. Zasluge: Ken Kremer- kenkremer.com
Zgodba posodobljena [/ napis]
NASA GODDARD PROSTORSKI LETNI CENTER, MD - Zakaj je NASA-in komercialni program posadke za razvoj zasebnih ladij za prevoz ljudi na nizki zemeljski orbiti?
To vprašanje sem postavil administratorju Nase Charlesu Boldenu, ko smo se srečali za ekskluzivni intervju v NASA Goddard.
Program komercialne posadke (CCP) je ključni dejavnik "za vzpostavitev uspešne orbitalne infrastrukture" v 2020. letih, je NASA-in Charles Bolden povedal Space Magazine v ekskluzivnem intervjuju ena na ena v Nasinem vesoljskem centru za vesoljske polete Goddard v Greenbeltu, Md.
Bolden, poveljnik vesoljskega prevoza, ki je štirikrat letel v vesolje, pravi, da NASA želi, da bi bila ena od novih zasebnih vesoljskih ladij ameriške izdelave, ki so jo razvili SpaceX, Boeing in Sierra Nevada - z NASA-jevim financiranjem -, da bi bila pripravljena za prevoz ameriških astronavtov do mednarodne Vesoljska postaja (ISS) in nazaj na Zemljo do konca leta 2017. Leti za druge komercialne orbitalne vesoljske podvige bi sledili pozneje in v naslednjem desetletju.
Od zaustavitve Nasinega programa za vesoljske prevoze po zadnjem letu leta STS-135 leta 2011 (poveljnik Chris Ferguson) je bila Amerika 100% odvisna od Rusov, da bodo naši astronavti odleteli na vesoljsko postajo in nazaj.
„Komercialna posadka je kritična. Moramo imeti lastno sposobnost, da svoje posadke pripeljemo v vesolje, «mi je dejal Bolden med obiskom čistilne enote NASA Goddard s pomočjo revolucionarnih znanstvenih sond Magnetospheric Multiscale (MMS).
Administrator Bolden predvideva velik premik v tem, kako bodo ZDA izvajale vesoljske operacije v nizko zemeljski orbiti le desetletje od zdaj. Prihodnjo arhitekturo LEO v 2020-ih ne bodo prevladovali NASA in ISS, temveč komercialni podjetniki in prizadevanja.
"Tam bodo še druge komercialne postaje ali drugi laboratoriji," mi je navdušeno rekel Bolden.
In prizadevanje Komercialne posadke, ki je prišlo do denarja za gradnjo novih prevoznikov astronavtov, je absolutno bistveno, da to raziskovanje opravi, pravi.
"Komercialna posadka je ključnega pomena za vzpostavitev infrastrukture nizke orbite, ki je potrebna za raziskovanje."
"Moramo najti način, kako svoje posadke spraviti v vesolje."
"Veste, da ljudje poskušajo ločiti stvari, ki jih NASA počne, v lepe majhne čedne pakete. Ampak to ni več tako. "
Bolden in NASA že iščeta več kot ISS pri načrtovanju uporabe novih vesoljskih ladij komercialnih posadk, ki so jih razvili SpaceX, Boeing in Sierra Nevada v javnem partnerstvu z NASA-inim komercialnim posadkim programom.
"Vse, kar počnemo [pri Nasi], je integrirano. Moramo imeti komercialno posadko [za] sposobno infrastrukturo z nizko zemeljsko orbito - mesto, kjer lahko testiramo - na primer s tem, kar se danes dogaja na ISS. "
"In v preteklih letih boste opravljali isto vrsto dela."
"Toda na ISS ne bo."
"Po letu 2024 ali morda leta 2028, če ga ponovno podaljšamo, boste ljudi videli na gospodarskih vozilih. Tam bodo še druge postaje ali drugi laboratoriji. "
"Vendar ne bo NASA laboratorijev. To bodo komercialno sposobni in delujoči laboratoriji. "
Zasebni podvigi NewSpace predstavljajo revolucionarni odmik od razmišljanja o vesoljskem raziskovanju. Toda nobena od teh revolucionarnih komercialnih operacij se ne bo zgodila, če z ameriških raket na ameriških vesoljskih ladjah ne bomo imeli zanesljivega in stroškovno učinkovitega dostopa do orbite z ameriških tal.
"Moramo imeti lastno sposobnost, da svoje posadke pripeljemo v vesolje - najprej. Zato je komercialno osebje zelo, resnično, zelo pomembno, "je poudaril Bolden.
Nenehne krize v Ukrajini naredijo razvoj novega ameriškega prevoznika za posadko, ki bo končal naše popolno zanašanje na ruske vesoljske ladje še bolj nujno.
"Trenutno uporabljamo ruski Soyuz. Je zelo zanesljiv način, kako naše posadke pripeljati v vesolje. Naše partnerstvo z Roscosmosom je tako močno kot doslej. "
"Tako samo še vedno gledamo, kaj se dogaja v drugih krajih na svetu, vendar z Roscosmosom še naprej sodelujemo tako, kot vedno," je dejal Bolden.
Najnovejši primer je uspešen izstrelitev nove tri posadke rusko-ameriško-nemško odpravo 40 na ISS na Sojuzu.
Seveda je hitrost, s katero ZDA razvijajo zasebne človeške vesoljske ladje, popolnoma odvisna od ravni financiranja programa Commercial Crew.
Na žalost je bil napredek pri pridobivanju vesoljskih taksijev dejansko zgrajen in letel znatno upočasnjen, saj je administracija Obame zaprosila za financiranje KPK v zadnjih nekaj letih, približno približno 800 milijonov dolarjev, prepolovljen ameriški kongres. Tako je NASA prisilila, da je prve orbitalne testne lete s posadko odložila za najmanj 18 mesecev od leta 2015 do 2017.
In vsak prisilni odlog na CCP stane ameriških davkoplačevalcev dodatnih 70 milijonov ameriških dolarjev plačila za sedež posadke Rusom. Kot rezultat kongresnega zmanjšanja CCP je bilo v Rusijo poslanih več kot milijardo ameriških dolarjev, namesto da bi zgradili lastne prevoze posadke v ZDA, ameriški vesoljski delavci pa so ostali brez službe, ameriški proizvodni obrati pa zaprti.
Boldena sem prosil, naj oceni Nasino prošnjo za financiranje prihodnjega proračunskega leta 2015, ki trenutno deluje prek Kongresa.
"Izgleda bolje. Nikoli ni dobro. Toda zdaj je videti veliko bolje, "je odgovoril Bolden.
"Če pogledate oznako hiše, ki je zelo pozitiven pokazatelj, da bo proračun za komercialne posadke precej dober."
Hitrost napredka pri vrnitvi naših posadk v orbito je v bistvu mogoče povzeti na kratko.
"No Bucks, No Buck Rogers," mi je v ločenem ekskluzivnem intervjuju za Space Magazine povedal Chris Ferguson, ki zdaj vodi Boeingove posadke.
Boeing CST-100, Sierra Nevada Dream Chaser in SpaceX Dragon „vesoljski taksiji“ se vseeno zavzemajo za financiranje v naslednjem krogu pogodb, ki jih bo NASA podelila konec poletja 2014, znanih kot Commercial Crew Transportation Capability (CCtCap).
Vse tri družbe so dosegle odličen napredek pri izpolnjevanju svojih mejnikov, ki so jih določile NASA v trenutnem pogodbenem obdobju, znanih kot pobuda za integrirano sposobnost komercialnih posadk (CCiCAP) pod okriljem Nasinega programa komercialne posadke.
Skupno so v okviru sedanje pobude CCiCAP prejeli več kot milijardo dolarjev financiranja NASA. Družbi Boeing in SpaceX sta bila dodeljena naročila v višini 460 milijonov USD in 440 milijonov USD. Sierra Nevada je prejela polovico nagrade v vrednosti 212,5 milijona dolarjev.
Generalni direktor SpaceX-a Elon Musk je 29. maja samo javno razkril svojo vesoljsko ladjo Dragon V2.
Chris Ferguson iz Boeinga mi je povedal, da se v vesoljskem centru Kennedy kmalu začne sestavljanje testnega članka CST-100.
Nasini uradniki so mi povedali, da bodo enega ali več od treh tekmovalcev izbrali pozneje letos v naslednji fazi v okviru CCtCAP, da bodo do leta 2017 zgradili vesoljsko ladjo naslednje generacije, ki bo lahko letali astronavte do in z ISS.
Da bi potrdili primernost in varnost novih prevoznikov posadke, bodo v pogodbah CCtCAP določene, da "vsak nagrajenec opravi vsaj en preizkus letalskih posadk, da preveri, ali se lahko njihova vesoljska plovila pripnejo na vesoljsko postajo in vsi njeni sistemi delujejo po pričakovanjih."
NASA hkrati razvija posadko Orion s posadko za raziskovanje v vesolju. Najsodobnejša kapsula bo prevažala astronavte nazaj na Luno in naprej na potovanja do asteroidov in en dan na Mars.
"Moramo imeti lastno sposobnost, da svoje posadke pripeljemo v vesolje. Komercialna posadka je ključnega pomena za vzpostavitev infrastrukture nizke zemeljske orbite, ki je potrebna za raziskovanje, «je spodnje sporočilo iz mojega intervjuja z Nasino administratorjo Boldenom.
Spremljajte tukaj, da bodo Kenovi nadaljevali vesolje z SpaceX, Boeing, Sierra Nevada, Orbital Sciences, komercialnim prostorom, Orionom, Mars roverjem, MAVEN, MOM in še več novic o planetarnih in človeških vesoljskih poletih.
