V Nasini zgradbi za montažo vozil je prvič v več kot četrt stoletja pripravljeno novo vesoljsko vozilo. Toda ali bo letel brez silovitih vibracij in kakšno razsodbo bo avstralska komisija izdala ozvezdju? Povedal bo le čas, toda za zdaj je Ares IX na popolnoma sestavljeni višini 100 metrov (327 čevljev) in je ena največjih raket, ki so jih kdajkoli sestavili v visokem zalivu VAB 3. Ares IX tekmuje z višino programa Apollo 36-metrski visok Saturn V. Letalski preizkus Ares IX je trenutno namenjen 31. oktobra. Ares IX je sestavljen iz štiri segmentnega raketnega motorja prve stopnje in simulirane zgornje stopnje, ki predstavlja težo in obliko Aresa 1 raketa in vozilo posadke Orion. Izstreljen bo v suborbitalnem loku v Atlantik, da bi zbiral podatke o svoji dinamiki letenja in zmogljivostih obnavljanja padal.
Polet nepilotiranega Aresa I-X bo pomemben korak pri potrditvi, da je zasnova raket varna in stabilna med letom, preden se začnejo pilotirani leti Aresa I sredi naslednjega desetletja.
Toda - še preden bo predstavljen Ares I-X - bo potekala kritična serija zemeljskih preizkusov, ki bodo potrdili, da se bo dinamični odziv vozila odzval na zagon in vibracije na način, kot so predvideli računalniški analitični modeli.
"Čeprav smo prepričani v predvidene rezultate in simulacije modelov, so ti zemeljski testi ključni, saj nimamo izkušenj z lansiranjem raket tako dolgih in vitkih kot Ares IX," pravi Paul Bartolotta, vodja modalnega preizkusa Ares IX, ki je odgovoren za vodenje Nasina skupina za modalni test iz njegove pisarne v Nasinem raziskovalnem centru Glenn v Clevelandu, Ohio.
S svojo višino in povprečnim premerom približno 4 metre (14 čevljev) ima Ares I-X visoko "vitko razmerje" v primerjavi z drugimi lansirnimi vozili. Podobno oblikovani del Delta IV je na primer približno 5,2 metra (17 čevljev) v povprečnem premeru in 69 metrov (225 čevljev) dolg. Saturn V je bil v premeru približno 10 metrov (33 čevljev) in dolg 111 (363 čevljev).
Ares I-X je zaradi svoje dolge vitke oblike edinstven z vidika dinamike letenja.
"Vozilo bomo pretresli, da bomo zagotovili, da se naši konstrukcijski modeli ujemajo z dejanskimi lastnostmi vozila," je dejal Kurt Detweiler, inženir vodilnih sistemov Ares I-X, iz NASA Langley. "To je pomembno za določitev, kako se bo vozilo odzvalo med letom. Če se vozilo ne ujema z analitičnim modelom, bodo njegovi sistemi za vodenje, navigacijo in krmiljenje izklopljeni, "je dodal.
Niz senzorjev, ki so strateško nameščeni v celotnem nizu, bo meril količino in smer gibanja, saj stresalci nalagajo naključne obremenitve, da določijo prvih nekaj načinov upogiba raketnega segmenta. Naredila se bo primerjava med predvidenimi in izmerjenimi oblikami načina, da se preveri model dinamike letenja Ares I-X.
Viri: NASA na Facebooku, NASA
