Nova generacija vesoljskih raket, ki so pripravljene za dvigovanje novih in vznemirljivih nosilcev vesolja, prihaja v nebo v bližini.
Jutri bo raketa Delta IV težka povečala vesoljsko kapsulo Orion na potovanju z dvema orbitama okoli Zemlje, ki bo testirala ključne sisteme. Čeprav bo jutri začetek odstranjen, bo komandni modul Orion nekega dne tvoril jedro NASA-ovega večnamenskega vozila Orion MPCV in bo predvidoma skrbel za prvo misijo človeštva na asteroid in naprej v naslednjem desetletju.
Toda druga, manj znana izstrelitev tudi Zemljo zapusti tudi jutri, na vrhu rakete, ki bo kmalu popustila novi generaciji dvižnih ojačevalnikov, saj bodo storitve lansiranja naproti novim kupcem. Nekaj več kot osem ur po izstrelitvi EFT-1 se raketa Ariane 5 iz Francoske Gvajane dvigne z GSAT-16.
Se segreva 'bitka s spodbujevalniki'?
To pride po 2. decembrund napoved v začetku tega tedna s strani sodelujočih članov Evropske vesoljske agencije, da nadaljujejo z razvojem nove generacije rakete Ariane 6. Predlog proračuna za 5,9 milijarde EUR (7,3 milijarde USD) je tudi financiranje misije ExoMars za leto 2018, skupaj z nadaljnjo podporo zavezam Mednarodne vesoljske postaje ESA.
Do danes je ESA v misijah na Mednarodno vesoljsko postajo postavila pet svojih avtomatiziranih prenosnih tovornih vozil (ATV). ESA bo oblikovala tudi segment Servisni modul Orion MPCV.
"Ta ministrski svet lahko povzamem, da je bil uspeh ... Jaz bi celo šel tako daleč, da bi rekel, da je velik uspeh," je dejal Jean-Jacques Dordain, generalni direktor Evropske vesoljske agencije.
Pričakuje se, da bo Ariane 6 na letališču padla do leta 2020, v njej pa bosta dve različici, ki bosta lahko postavili 5 do 11 ton v geostacionarno prenosno orbito. Pojačevalec na trdo gorivo, ki bo vgrajen, bo temeljil na zasnovi raket Vega, medtem ko je zgornji stopnji Vinci motor že v razvoju.
Zasnova je bila vroče oporekana med člani Evropske vesoljske agencije, med katerimi so mnogi naklonjeni drugim različicam, ki temeljijo na nadgrajeni Ariane 5. Nekatere največje rakete vseh časov so vključile tiste, ki jih je razvil NPO Energia, ki so sposobne spraviti 100.000 kilogramov v nizko Zemeljska orbita. 3. julija je na blazinici eksplodirala raketa Energia N1 Moonrd 1969, s čimer se je dejansko končala želja Sovjetske zveze, da bi človeka postavila na Luno. Za primerjavo, ogromna raketa Saturn V - doslej največja in najmočnejša, kar jih je ZDA kdajkoli obdelovala - bi lahko nameščala ekvivalent 118.000 kg na nizko zemeljsko orbito in 47.000 kg na čez-lunarno orbito vstavitve okoli Lune.
Ampak to je šele začetek Čeprav se bo kapsula Orion jutri peljala po letališču United Launch Services Delta IV Heavy - sistemu, ki se običajno uporablja za izstrelitev tajnih vohunskih satelitov - NASA upa, da bo do konca leta 2018 na blazinici sedla lastna raketa Space Launch System (SLS). Boeing je bilo v letošnjem letu oddano naročilo za SLS in sistem se je v veliki meri ponovno povzpel iz pepela preklicanega programa Constellation. Pričakuje se, da bo nosilec SLS Block 1 nosilnost dvigala 70 000 kg do LEO, medtem ko bi Boeingova različica SLS Block 2, če bi bila na terenu, imela največjo nosilno nosilnost vseh časov pri 130.000 kg do LEO. Le dolgi 9. marec, ki ga je predlagala Kitajska, se približa temu visokemu cilju.
In wildcard je SpaceX Elona Muska. Že v igri pošiljanja tovora s svojim vesoljskim plovilom Dragon na ISS, SpaceX razvija sloves zanesljivosti, ko gre za sprejem satelitov v orbito z relativno nizkimi stroški. SpaceX upa, da bo nekje v letu 2015 svoj LE Falcon 9 Heavy z nosilno zmogljivostjo 53.000 kg postavil v LEO, številne predlagane misije pa bodo na Falcon 9 Heavy kot prihodnji ponudnik storitev raziskovanja osončja. Zagotovo bo SpaceX z nedavnim neuspehom rakete Antares 28. oktobra marsikomu izgledal kot privlačnejša možnost, razvoj Ariane 6 pa naj bi se soočal s hudo konkurenco v pogumnem novem svetu visokotehnoloških raket.
Se kdaj vprašate, kako so videti vsa ta lansirna vozila in vesoljska plovila v preteklosti in sedanjosti? Za to je pred kratkim predstavljena grafika Io9:
Od Almaza do Zarye je to fascinantna študija v primerjavi primerjave. Bodite prepričani, da povečate in si oglejte drobne mravljišče kot dodatek za posadko vsakega, tudi na lestvico. Seveda na dvoriščnem satelitskem sledilniku pri nas ne moremo opaziti primerjave svetlosti v primerjavi z velikostmi pri mnogih od njih. Na primer, Mednarodna vesoljska postaja na dobrem prehodu se lahko zdi svetla kot Venera pri -4th razsežnosti - in celo dvogled so videti v obliki »TIE Fighter shape« - medtem ko so manjši moduli Shenzhou in Soyuz pogosto komaj vidni, ko gredo čez glavo. In kako pogrešamo ogled Shuttle v paru z Mednarodno vesoljsko postajo, ko sta oba tiho drsela mimo:
Toda takšna orbitalna drama se še vedno lahko ujame, če veste, kdaj in kje jo iskati. Če že govorimo o tem, bodo gledalci v zahodni Avstraliji in na jugozahodu Združenih držav Amerike jutri lahko videli Orion in EFT-1 v svojem prvem krogu okoli Zemlje, preden bo vžgal svoje motorje nad Atlantikom, ki so se napotili na 5.800 km apogej nad južno Afriko. Ob predpostavki, da se bo EFT-1 dvignil na začetku svojega 159-minutnega lansirnega okna ob 07:05 EST / 12: 05 UT, pričakujte, da bo čez 55 minut po vzpetini prestopil mračno nebo nad zahodno Avstralijo in ob jutranjih zahodno nebo ZDA v 95 minutah po lansiranju.
Zares čudovit prizor, ki pomeni začetek pogumne nove dobe vesoljskega raziskovanja.
Pa kaj storiti ti, čustveni in vesoljsko misleči bralec Vesoljski časopis misliš? Ali bodo SLS in njegovi sorodniki vozila prihodnosti ali "rakete nikamor?" Ali bodo preživele politične vetrove, ki bodo v prihodnjem desetletju pihali? Ali bo Ariane 6 najboljši Falcon 9 kot izbirna platforma?
Eno je zagotovo, pričakujte, da se bosta tukaj nadaljevala predstavitev drame o vesoljskem raziskovanju in še večVesoljski časopis!
