Da bi praznovali 45. obletnico misije Apollo 13, vesoljski reviji prikazuje "13 VEČ stvari, ki so rešile Apolona 13", in z NASA inženirjem Jerryjem Woodfillom razpravlja o različnih prelomnicah misije.
Jasno je bilo, da je bilo tako v misiji nadzor kot v vesoljskem plovilu kaotično takoj po tem, ko je 13. aprila 1970 v servisnem modulu Apolla 13 eksplodiral rezervoar za kisik.
Nihče ni vedel, kaj se je zgodilo.
"Odpoved Apolla 13 se je zgodila tako nenadoma, tako zelo z malo opozorila, in prizadel toliko sistemov vesoljskih plovil, da sem bil preplavljen," je v svoji knjigi zapisal Sy Liebergot, Apollo EECOM: Potovanje v življenju. "Ko sem gledal svoje podatke in poslušal glasovno poročilo, se ni zdelo nič smiselnega."
Toda nekako se je v 53 minutah po eksploziji ladja stabilizirala in načrt za nujne primere se je začel razvijati.
"Od vseh stvari, ki so na vrhu tega, kako smo dobili posadko domov," je dejal astronavt Ken Mattingly, ki je bil na misiji umaknjen, ker je morda imel ošpice, "je bilo dobro upravljanje in vodenje."
Po naključju sta bila v času eksplozije v nadzoru misij prisotna dva direktorja letov - Gene Kranz in Glynn Lunney. Nasin inženir Jerry Woodfill meni, da je bila v tem kritičnem trenutku ta dva izkušena veterana skupaj na čelu ena izmed stvari, ki je pomagala rešiti posadko Apolla 13.
"Scenarij je izhajal iz časov," je Woodfill povedal za Space Magazine, "eksplozija pa se je zgodila ob 21:08, Kranz pa kot direktor leta, vendar je Lunney prisoten, da prevzame" roko "okrog 22. ure. To je zagotovilo, da strokovno znanje o letih vodenja nadzora letenja podeljuje in ocenjuje razmere. Hkrati je morala biti prisotnost teh kolegov ena od dodatnih trinajst stvari, ki so rešile Apollo 13. Ko je Lunney še naprej gledal, je bil prehod tako nemoten kot kopilot, ki je prevzel čelado pilota 747 potniškega letala. "
Woodfill je naredil dodatno primerjavo: "Imati dva direktorja letal v tem kritičnem trenutku je podobno kot Michael Jordan in Magic Johnson v košarkarski ekipi s šestimi moškimi in sodnik ignorirati morebitne prekrške, ki bi jih lahko naredila njihova ekipa."
Lunney je opisal čas eksplozije v projektu ustne zgodovine v vesoljskem centru Johnson:
"Gene je bil v moštvu pred mano in imel je dolg dan v urah. … In malo preden je bilo predvideno, da se njegova izmena konča, ko je prišlo poročilo »Houston, imamo problem«. In sprva ni bilo grozno jasno, kako hud problem je bil. In ena od lekcij, ki smo se je naučili, je bila: "Ne rešujte se nečesa, za kar ne veste, da obstaja." Morate biti prepričani ... Torej, na splošno je šlo počasi, ne gremo do zaključka in gremo po napačni poti ... Imeli smo več situacij. "
Kranz je "ne skočil do zaključkov" enako izrazil, ko je svoji ekipi rekel: "Rešimo težavo, toda ne ugibamo s ugibanjem."
Prizadevanje Kranza in Lunneyja je še posebej očitno ob branju knjige Genea Kranza, Neuspeh ni možnost.
"Kranz zajame bogastvo" možganske moči ", ki je prisotno v trenutku eksplozije," je dejal Woodfill. "Poleg Kranza in Lunneyja sta se celotni moštvi prekrivali. Da, na parketu sta bili dve ekipi, ki sta tekmovali z resnimi nasprotniki, ki so ogrožali preživetje posadke. "
Preživetje posadke je bilo v glavah direktorjev letov. "Nikoli se ne bomo predali, nikoli se ne bomo odrekli posadki," je dejal Kranz pozneje.
Morda je najbolj očiten dokaz, kako srečna je bila navzočnost tako Kranza kot Lunneyja, je Kranz zapisal na strani 316-317 svoje knjige. Par noče sprejeti bolj priljubljene, a potencialno usodne odločitve (neposreden splav) za pospešitev vrnitve posadke na Zemljo s pomočjo motorja poškodovane poveljniške ladje. Neposredni prekinitev naj bi bil iztrebljanje ladje in izstreljevanje motorja ogrožene poveljniške ladje, da bi se potencialno pospešil vrnitev na Zemljo za 50 ur.
Mattingly se je spomnil tiste zgodnje minute v misiji Control po eksploziji.
"Filozofija je bila" nikoli ne ovirajte uspeha "," je dejal Mattingly na prireditvi leta 2010 v Smithsonian muzeju zraka in vesolja. "Imeli smo izbiro, razpravljali smo o tem, da bi se takoj obrnili in prišli domov ali obšli luno. Ob poslušanju vseh teh razprav si nikoli nismo zaprli vrat o nobeni možnosti, da bi prišli domov. Nismo še vedeli, kako bomo prišli tja, vendar vedno poskrbite, da ne boste storili koraka, ki bi ga ogrozil. "
In tako sta s pomočjo svojih ekip s pomočjo svojih ekip hitro preletela vse možnosti, prednosti in slabosti in - spet - v 53 minutah po nesreči sprejela odločitev, da bo posadka nadaljevala svojo pot okoli Lune .
Kasneje, ko je Jim Lovell komentiral ogled poškodovanega servisnega modula, ko so ga razstrelili, preden je posadka ponovno vstopila v Zemljino atmosfero - "Manjka ena cela stran tega vesoljskega plovila. Tik ob anteni z visokim izkoristkom je celotna plošča odpihnjena skoraj od podnožja do motorja, "- resnično je bil zloben pogled na to, kar bi lahko nastalo z njeno hitro vrnitvijo na Zemljo.
Na koncu premika ekipe Lunney približno deset ur po eksploziji je nadzorna misija vozilo postavila nazaj na Zemljino povratno pot, inercialna usmerjevalna platforma je bila prenesena na Lunarni modul, Lunarni modul pa je bil stabilen in vključen v pogon vžig je načrtoval, da bo prišlo po tem, ko je posadka obšla Luno. "Imeli smo načrt, kakšen bo ta manever, in imeli smo potrošni profil, ki nam je na koncu resnično dal razumne meje," je dejal Lunney.
Kranz je prizor opisal v intervjuju z zgodovinarji na postaji za sledenje Honeyuckle Creek v Avstraliji:
"Tu smo imeli veliko težav - imeli smo različne težave s preživetjem, imeli smo upravljanje z elektriko, vodenjem in morali smo ugotoviti, kako krmariti, ker so zvezde okrnile oblak naplavin, ki obdaja vesoljsko plovilo. V bistvu smo morali dvodnevno vesoljsko plovilo spremeniti v štiridnevno vesoljsko plovilo z dodatnim članom posadke, da smo se posadko vrnili domov. Dobesedno smo delali zunaj oblikovalskih in preizkusnih mej vesoljskega plovila, zato smo si morali izumiti vse, kot smo šli. "
Pogled na prepise pogovorov med kontrolorji letov, direktorji letov in inženirji za podporo v sobi za ocenjevanje misij razkriva metodično reševanje težav različnih skupin. Poleg tega si lahko ogledate, kako sta moštvi brezhibno delovali skupaj in ko se je ena izmena predala drugi, se je vse sporočilo.
Lunney razloži:
"Druga stvar, ki bi jo rekel, je, in govorili smo o direktorjih in skupinah za letenje, enako pomembno je bilo dejstvo, da smo imeli med temi leti ekipo za operacije, ki ste jo videli v nadzornem centru v zadnjih prostorih okoli nje. in nekako smo imeli svoj način dela v lastni ekipi in bili smo popolnoma pripravljeni odločiti, kaj se bo treba odločiti. Poleg tega smo imeli inženirske ekipe za zasnovo, ki bi spremljale let in preučevale različne težave, ki so se pojavljale, in jim namenile svojo lastno voljo. … To je bilo del te mreže podpore. Ljudje so imeli svoje delo. Vedeli so, kaj je to. Vedeli so, kako se vklopijo. In predvidevali in odpovedovali. "
Brez vodstva direktorjev letenja, ki bi se skupine osredotočale na delo, bi bil rezultat misije Apollo 13 morda precej drugačen.
"Izkušnja teh dveh, Kranz in Lunney, ki sodelujeta, je verjetno rešila posadko pred smrtno nevarnostjo," je dejal Woodfill.
Dodatni članki v tej seriji:
4. del: Zgodnji vstop v deželo
