Posodobitev za 22. december: Prvo vesoljsko plovilo Boeing Starliner je uspešno pristalo v Novi Mehiki. Za fotografije in videoposnetke preberite našo celotno zgodbo o pristajanju tukaj.
Prvo vesoljsko plovilo Boeinga se bo v nedeljo (22. decembra) na Zemljo vrnilo na skalnat preizkusni polet, ki je kljub nekaterim uspehom pustil kapsulo v napačni orbiti in ni mogel priti do Mednarodne vesoljske postaje za NASA, kot je bilo načrtovano.
Če bo šlo vse po spremenjenem načrtu, bo odvezani Starliner - ki ga je Boeing načrtoval, da bo na koncu letel astronavti za NASA - pristal v vesoljskem pristanišču White Sands v Novi Mehiki ob 7:57 zjutraj po EST (1257 GMT), šest dni prej od prvotnega 28. decembra cilj. Vesoljsko plovilo se bo zanašalo na toplotni ščit, ki bo vzdržalo močno vročino povratka, tri padalce za upočasnitev spuščanja nazaj na Zemljo in zračne blazine, da bi omilili njegovo pristajanje. In vsa ta oprema mora biti popolna za varno odpravljanje težav.
"Jutri je velik dan," je NASA-in Jim Bridenstine dejal, da je Starliner pristajal v telekonference z novinarji danes (21. decembra). "Moramo biti na naši 'A' igri."
Boeingov Starlinerjev pristanek si lahko v nedeljo ogledate v oddaji Space.com z dovoljenjem NASA TV z začetkom ob 6:45 popoldne EST (1145 GMT).
Kritičen test
"Vstop, spust in pristanek niso za slabovidne ..."
Nemoten in uspešen pristanek bo odkup vrst Boeingovega Starlinerja, ki je bil v svoji nenačrtovani orbiti zaradi napake v časovnici misije vesoljskega plovila. Napaka je pomenila, da se Starliner, ki se je začel v petek (20. decembra), ni mogel kondicirati s vesoljsko postajo, da bi pokazal svoj avtomatiziran sistem za priključitev, kar je bistvena sposobnost za prihodnje misije astronavtov.
A prav tako vitalno je pristajanje varno. In to bo Boeing skušal pokazati v nedeljo.
"Vstop, spust in pristanek niso slabe volje in to vozilo ni vstopilo," je dejal Jim Chilton, višji podpredsednik oddelka za vesolje in izstrelitev Boeinga. "Nismo šli iz vesolja v ozračje."
Izstop iz orbite
Starlinerjeva vrnitev na Zemljo bo potekala v stopnjah, od katerih mora vsaka iti pravilno, da vesoljsko plovilo varno pristane. Najprej bo moral Starliner zapustiti svojo trenutno orbito, ki je približno 155 milj (250 kilometrov) nad Zemljo.
Da bi to naredili, bo Starlinerjev servisni modul sprožil svoje potisnike v tako imenovanem "izgorevanju deorbitov" ob 7:23 popoldne po EST (1223 GMT), ki bo trajalo 50 sekund. To bi moralo vesoljsko plovilo upočasniti na približno 25-krat večjo hitrost zvoka, je v pogovoru za telekomunikacijo dejal Steve Stich, namestnik direktorja Nasinega programa komercialne posadke. Mach 25 je približno 19.181 mph (20.870 km / h).
Po izgorevanju deorbita bi se moral cilindrični servisni modul ločiti od kapsule Starlinerjeve posadke in izvesti svoj manever, da varno pade iz prostora in v Tihi ocean, je dejal Stich.
Pristanek s padalom
Preostali del pristanka je odvisen od kabineta Starlinerjeve posadke, ki se bo skozi ozračje popeljala na poti, ki leti čez Tihi ocean in prečka Bajo Kalifornijo in Mehiko ter nato zahodno od El Pasa v Teksasu, da bi dosegla pristajalno območje na Vesoljsko pristanišče White Sands v Novi Mehiki.
Ko se Starliner v obliki gumijastega dna spusti v Zemljino atmosfero, se njegov toplotni ščit segreje do 3.000 stopinj Fahrenheita (1.650 stopinj Celzija), je opisano v opisu misije Boeing. Nato bo vesoljsko plovilo izstrelilo ta toplotni ščit in se pripravilo za uporabo svojih padal.
"Do trenutka, ko bomo dosegli 9.000 metrov 30.000 čevljev, bomo postavili padala; vozilo bo šlo manj kot hitrost zvoka, manjšo od Macha 1," je dejal Stich.
Starliner je opremljen s tremi glavnimi padali, da upočasni spust nazaj na Zemljo. Med novembrskim testom prekinitve padca sta bila le dva od teh padal, nameščena med pristajanjem Starlinerja, Boeing z repom, privezan na neskladen zatič v sistemu opremljanja padal.
Chilton je dejal, da sta Boeing in NASA preverila in dvakrat preverila, ali so bili zatiči v sedanjih Starlinerjevih padalih pravilno nameščeni.
"Imeli smo NASA-ino ekipo in si ogledali vse fotografije od blizu," je dodal Stitch. "Padalci na tem vesoljskem plovilu so bili pravilno nameščeni."
Starlinerjeva velika preizkušnja
Na 900 m (3 m) naj bi se na Starlinerjevem podstavku napihnile zračne blazine. Te varnostne blazine so zasnovane tako, da ublažijo vpliv pristanka na astronavte znotraj vesoljskega plovila.
Medtem ko na tem Starlinerju ni človeških astronavtov, vesoljsko plovilo nosi "Rosie the Rocketeer", antropomorfno preskusno lutko, oblečeno v vesolje, opremljeno s senzorji za merjenje, kaj bodo astronavti počutili.
"Izmerili bomo, kako bo človek med vstopom prejel Gs in tudi, ko se padala premikajo in ko pristanemo," je dejal Stich. "To okolje lahko izmerimo na Rosie in nato ekstrapoliramo, kako bi človek ravnal v tem okolju."
Po pristanku bodo ekipe iz Boeinga in NASA prispele, da si povrnejo vozilo (in njegovo lutko Rosie) in si ogledajo, kako sta Starliner in njegovi sistemi delovala med potovanjem domov.
Edina stvar, ki je Starliner med preskusnim letom ne bi storila, je dejansko pristajanje s vesoljsko postajo. Chilton je dejal, da je vesoljsko plovilo med izstrelitvijo dobro napredovalo, njegovi glavni sistemi pa so delovali po pričakovanjih v orbiti. Inženirji so bili sposobni tudi namestiti in izvleči Starlinerjev priklopni sistem, da se prepričajo, ali bo deloval med dejanskimi doki.
Chilton je dejal, da je tako kot zagon tudi pristanek test, ki stoji narazen.
"Vsi cilji niso ustvarjeni enako," je dodal. "Ne bo pomote. Še danes imamo ob vstopu nekaj za dokazovanje."
V nedeljo, 22. decembra, obiščite Space.com za popolno pokrivanje Starlinerjevega pristanišča OFT v vesoljskem pristanišču White Sands, New Mexico.
- Boeing v vesolju: Najnovejše novice, slike in video
- Kako deluje Boeingov test za orbitalno letenje Starliner: Navodila za uporabo po korakih
- Starlinerjeva raketna vožnja Atlas V nosi 'krilo' za izstrelitev. Evo zakaj.
