Tu je nekaj odličnih posnetkov iz leta Ares I-X, posnetih z letalom za preganjanje, ki prikazuje celoten let, vključno z ločevanjem ojačevalcev in spuščanjem padal - in težave, ki so se zgodile s padali. 10 metrov navtične milje od vozila na nadmorski višini 12.000 čevljev. Videograf je uporabil žiro stabiliziran sistem visoke ločljivosti kamer, nameščen na zunanji strani letala, da je posnel ta spektakularni posnetek, ki zagotavlja izjemno dragocene inženirske podatke in posnetke obnovitvenega zaporedja v redko vidnih podrobnostih. To NASA-u zagotavlja dodatne kritične podatke o vzponu vozila, upočasnjevanju dvižnikov in postavitvi padal.
Zaporedje padala se odvija tako, kot ga je na tiskovnem sestanku prejšnji petek opisal voditelj Ares I-X Bob Ess. Povedal je, da so bili vsi trije žlebovi sprva nameščeni po načrtih: pilotni žleb, nato drogalni žlebovi, nato so bili trije glavni žlebovi izpuščeni in delno nameščeni do 50% odprtega stanja, da se izognemo udarcem materiala. Toda v tistem trenutku eden od električnega omrežja ni uspel in je v bistvu postal struja. Ess je dejal, da se zdi, da so proge zamrle, kar bi lahko kazalo na težave z dvižnimi linijami in ne s padalom. Potem se je morda drugi slap poškodoval s slabega "stružnega" padala in drugi jašek se ni odprl do konca. Torej, namesto da bi se spustil na treh padalih, je imel le eno in pol. "Tako je spodbujevalnik udaril v vodo z večjo hitrostjo, kot je bilo pričakovano, z večjo vodoravno hitrostjo, zato je spodbujevalni močnik precej močno udaril navzdol, kar je povzročilo škodo na napravi za dvig."
