Opis slike: Komercialno vozilo Dream Chaser, ki ga je izdelala družba Sierra Nevada Corp, pristani na ISS
Komercialni testni piloti, ne NASA astronavti, bodo leteli v prve misije posadk, za katere NASA upa, da bodo končno obnovili sposobnost Amerike, da iz ameriških tal izstreli človeka na Zemljo - morda že leta 2015 -, ki je bila po prisilni zaustavitvi popolnoma izgubljena.
Na informativnem brifingu ta teden so vodje Nasine v vesoljskem centru Kennedy (KSC) povedali, da agencija uvaja nov način poslovanja s človeškimi vesoljskimi leti in namerno želi, da zasebna podjetja najprej prevzamejo tveganje letenja s svojimi posadkami, preden izpostavijo posadke NASA. nova revolucionarna zahteva po letu. NASA in podjetja so močno poudarili, da bližnjic do varnega letenja ne bo.
Trio ameriških letalskih družb - Boeing, SpaceX in Sierra Nevada Corp - vodi vodenje razvoja in lansiranja novega komercialno zgrajenega vesoljskega plovila, ki ga bodo ocenili ljudje, ki bo Američane izstrelil v LEO na ameriške rakete iz ameriških oporišč.
Cilj je zagotoviti sredi tega desetletja varne, zanesljive in cenovno dostopne sisteme za prevoz posadk za misije z nizko zemeljsko orbito (LEO) in Mednarodno vesoljsko postajo (ISS).
Razpored preizkusne predstavitve je v celoti odvisen od premajhnih ameriških dolarjev, ki jih ima NASA, za kar v sedanjem zaostrenem fiskalnem okolju ni zagotovila.
Tri podjetja sodelujejo z Naso v javno-zasebnem partnerstvu z uporabo kombinacije NASA-jevega denarja in sredstev podjetja. Vsako podjetje je dobilo naročila v okviru Nasine pobude Commercial Crew Integrated Capability Initiative ali CCiCap, tretjega v nizu pogodb, ki so začele razvijati tako imenovane „vesoljske taksije“ zasebnega sektorja za letenje astronavtov na in z ISS .
Napis: Boeing CST-100 posadke vozil posadke na ISS
Skupna vrednost Nasinih pogodb 1. faze CCiCap je približno 1,1 milijarde dolarjev in traja do marca 2014, je povedal Ed Mango, vodja Nasinega komercialnega programa za posadko. Pogodbe o oddaji naročil 2. faze bodo sledile dejanskim enotam letenja po izbiri enega ali več podjetij, odvisno od NASA-jevega proračuna.
Ameriški astronavti so se od prezgodnje upokojitve NASA-ove flote leta 2011 leta 100% zanesli na Ruse, ki so se pripeljali do ISS - po ceni, ki presega 60 milijonov USD na sedež. To se dogaja, medtem ko ameriški vesoljski delavci sedijo na pragu brezposelnosti, ameriško strokovno znanje in milijoni dolarjev visokotehnološke vesoljske strojne opreme pa gredo v roko ali sedijo vsak dan.
Boeing, SpaceX in Sierra Nevada Corp si prizadevajo tja, kjer še nobeno zasebno podjetje ni šlo - na nizko zemeljsko orbito s svojim vesoljskim plovilom v zasebnem sektorju. In predstavniki vseh treh so novinarjem povedali, da si vsi želijo koraka naprej.
Vsa tri gospodarska vozila - Boeing CST-100; SpaceX Dragon in Sierra Nevada Dream Chaser - sta zasnovana tako, da prevažata posadko do 7 astronavtov in ostaneta prikovana na ISS več kot 6 mesecev.
"Združene države Amerike že več kot leto dni, odkar je Atlantis [odletela zadnjo misijo vesoljskega šatla], nima več možnosti lansiranja ljudi v vesolje. In to je nekaj, česar nismo veseli, "je dejal Garrett Reisman, nekdanji astronavt vesoljskega shuttlea, ki je zdaj vodja projekta SpaceX Commercial Crew, ki vodi njihova razvojna prizadevanja. "Zelo smo ponosni, da smo del skupine, ki bo storila nekaj o tem in Američane vrnila v vesolje."
Napis: Blastoff SpaceX Cargo Dragon na vrhu Falcon 9 iz Cape Canaveral na Floridi, 22. maja 2012, za ISS. Zasluge: Ken Kremer
"Smo čustveni nasledniki shuttlea," je dejal Mark Sirangelo, podpredsednik družbe Sierra Nevada Corp in predsednik SNC Space Systems. "Naš cilj je bil vrniti to industrijo nazaj v ZDA, in to počnemo."
Sierra Nevada razvija krilati Dream Chaser, mini shuttle, ki izstreli na raketo Atlas V in pristane na vzletno-pristajalni stezi, kot je shuttle. Boeing in SpaceX gradita kapsule, ki bosta izstrelili rakete Atlas V in Falcon 9, nato pa pristali s padalom, kot je ruska kapsula Soyuz.
Zdi se, da SpaceX vodi paket z različico njihove kapsule Dragon, ki je že dvakrat pristala na ISS na kritičnih misijah za dostavo tovora v letu 2012. Od začetka je bil SpaceX Dragon zasnovan tako, da izpolnjuje zahteve za zahteve specifikacij za človeška posadka.
Napis: Zmajevo vesoljsko plovilo se je 25. maja 2012 približalo Mednarodni vesoljski postaji zaradi grabljenja in privezovanja. Foto: NASA
Reisman je dejal, da bi prvi poskusni polet Dragon s testnimi piloti SpaceX lahko začel sredi leta 2015. Let na ISS bi se lahko zgodil do konca leta 2015. S tem bo SpaceX predvidoma aprila 2014 načrtoval izvedbo brezpilotnega letala brez posadke. prekiniti test za simulacijo in preizkušanje najslabšega scenarija "v najslabšem možnem trenutku."
Boeing si prizadeva za začetni tridnevni orbitalni testni let svoje kapsule CST-100 med letom 2016, je dejal John Mulholland, podpredsednik in vodja programa za komercialne programe Boeing Commercial Programs. Mulholland je še dodal, da Chris Ferguson, poveljnik zadnjega leta z ladjo Atlantis, vodi poskusno letenje.
Boeing je v KSC najel eno od Nasinih obešalnikov za obdelavo orbiterjev (OPF-3). Mulholland mi je rekel, da bo Boeing kmalu "razrezal kovine". "Naš prvi kos opreme za načrtovanje letenja bo dostavljen KSC in OPF-3 v 5 mesecih."
Napis: model Boeing CST-100 kapsula, pogled v notranjost. Zasluge: Ken Kremer
Sierra Nevada v naslednjih mesecih načrtuje začetek preskusov atmosferskega padca inženirskega preskusnega članka Dream Chaser z letala letala v avtonomnem načinu. Preskusni izdelek je vozilo polne velikosti.
"Ni opremljen za orbitalni let; je opremljen za preskuse letenja v atmosferi, «mi je dejal Sirangelo. "Najboljša analogija je, da je zelo podoben tistemu, kar je NASA storila v programu shuttle-ja z Enterpriseom, saj je ustvaril vozilo, ki bi mu omogočalo pomembne lete, katerih zasnova bi se nato filtrirala v končno vozilo za orbitalni let."
Zdaj k vprašanju uporabe komercialnih pilotskih pilotov namesto NASA astronavtov na prvih preizkusnih poletih.
Na brifingu je Reisman izjavil: "Povedali so nam, da bo to del razvoja in pred dokončnim potrjevanjem, da nam zakonito ni dovoljeno, da bi NASA astronavti bili del te testne pilotske posadke."
Zato sem vprašal Nasino Ed Mango: "Zakaj NASA astronavti niso dovoljeni na prvih komercialnih testnih letih?"
Mango je odgovoril, da NASA želi uvesti model, ki ga je sprejela vojska, pri čemer komercialno podjetje prevzame prvotno tveganje, preden letala preda vladi.
"Želeli bi, da pridejo do točke, ko so pripravljeni na tveganje postaviti svojo posadko na svoje vozilo," je dejal Mango. "In tako nekoliko spremeni dinamiko. Običajno v skladu s pogodbo pogodbenik posreduje in pravi, da je pripravljen na letenje, vendar je NASA posameznik, ki bo sedel na raketo, tako da to postane tveganje za NASA.
"Kar smo storili, je, da smo ga prekrili pod iCAP. To je tisto, s čimer ne bomo delali dolgoročno v drugi fazi, ampak smo ga prekrili pod iCAP in rekli, da želimo vedeti, kdaj ste pripravljeni, da posadite svojo posadko in ogrožate svoje ljudi. In to potem postane nekaj, kar lahko ocenimo. "
"Na koncu vsi naši partnerji želijo varno leteti. Ne bodo uporabili nobenih bližnjic na varnem letenju, "je še poudaril. "Vsi imamo isto pobudo in ni pomembno, kdo sedi na vozilu. To je oseba, ki mora varno leteti in se vrniti domov k svojim družinam. To je poslanstvo vseh naših ljudi in naših partnerjev - vrniti se domov in videti svojo družino. "
Glede na fiskalne težave držav in pomanjkanje dvostranskega sodelovanja ni zagotovila, da bo NASA prejela proračun, ki ga potrebuje za vzdrževanje programa komercialne posadke.
Dejansko je ameriški kongres večkrat znižal zahtevo proračuna Obamine administracije za komercialno posadko, da je le polovico zahteve v zadnjih dveh letih. Ta velika zmanjšanja financiranja so že prisilila večletno zamudo pri ustanovnih testnih letih in povečala časovni razpon, da ZDA nimajo druge izbire, kot da plačajo Rusiji, da izpusti ameriške astronavte na ISS.
"Proračun bo izredno zahtevna tema, ne samo za ta program, ampak tudi za vse NASA-jeve programe," je dejal Phil McAlister, direktor Nasine komercialne vesoljske lete.
Nasa je pri oživljanju Nasinega programa za človeške vesoljske namene zasledila dvotirni pristop. Veliko večja kapsula posadke Oriona se hkrati razvija za lansiranje nad novo raketo SLS in do leta 2021 odpelje astronavte nazaj na Luno, nato pa v globino vesolja do asteroidov in nekega dne upajmo, da Mars.
Napis: Dream Chaser čaka izstrelitev na raketo Atlas V
