V več kot 50 letih, odkar je predsednik John F. Za letenje ni potrebno veliko, da bi leteli.
Prilagoditev zgodbe o noč čarovnic, izstrelki raket, orbitalni vstavki in pristanki so tisto, kar omogoča neprespane noči. Ti vesoljski dogodki naredijo ali zlomijo so lahko stvari, ki se ponoči izmučijo: včasih dobiš druge možnosti, včasih pa tudi ne. Tu je pregled nekaterih neuspehov v misiji, ki so se zgodili ob izpustu. Upoštevajte to prvi obrok v nadaljevanju serije člankov - "Ne zato, ker so enostavni."
28. oktobra 2014 je bil večer še en od težkih trenutkov v iskanju in širjenju človekove prisotnosti v vesolju. Pred desetimi leti je Orbital Sciences Corporation iskala motor, ki bi ustrezal zahtevam glede zmogljivosti za novo lansirno vozilo. Njihova izbira je bil motor iz tekočega goriva iz sovjetskega obdobja, pri čemer je bil eden stroškovno učinkovit, da izpolnjuje zahteve in dokaže dobre rezerve za zmogljivost in varnost. Ta teden okvara rakete Antares bi lahko bila posledica napake AJ-26 ali pa bi bila posledica nešteto drugih delov raket. Ali so odločitve znotraj NASA preklicale ali zavlekle programe za razvoj motorjev in vodile OSC in Lockheed-Martin, da izberejo »narejeno v Rusiji« in ne v Ameriki?
Tu so še drugi neuspešni lansirni izstrelki v zadnjih 25 letih:
Falcon 1, polet 2, 21. marec 2007. Žlebiči so trdi. Obstajajo podstavki, ki obkrožajo motorje na zgornji stopnji, in objemka, ki pokriva koristne obremenitve. Okrčitve ne smejo le ločevati, ampak tudi ne smejo povzročiti zavarovanja. Drugi polet sokola 1 je primer ločevanja in etaže 1. stopnje, ki je zasukal šobo druge stopnje. Kasneje je prekomerno nadomestilo s strani nadzornega sistema, ki ga je bilo mogoče zaslediti do uprizarjanja, privedlo do izgube nadzora odnosa; vendar je izstrelitev dosegla večino svojih ciljev in misija je veljala za uspeh. (Ogled: 3:35)
Proton M Launch, Baikonur Aerodrome, 2. julij 2013. Proton M je delovna konja ruskega vesoljskega programa za brezpilotne uporabne obremenitve. Na današnji dan sistem za navigacijo, vodenje in nadzor ni uspel trenutke po zagonu. Kotni senzorji hitrosti sistema vodenja so bili nameščeni nazaj. Na srečo se je Proton M oddaljil od izstrelitvene ploščice, kar mu je prihranilo škodo.
Polet Ariane V Maiden, 4. junij 1996. Ariane V je imela ambiciozno misijo ESA, imenovano Cluster - niz štirih satelitov za letenje v tetraedrski formaciji za preučevanje dinamičnih pojavov v magnetosferi Zemlje. Izstrelitveno vozilo ESA je ponovno uporabilo programsko opremo za letenje uspešnega Ariane IV. Zaradi razlik v poti leta Ariane V je obdelava podatkov povzročila pretok podatkov - 64 spremenljivka s plavajočo točko, ki je preplavila 16-bitno celo število. Napaka je ostala neodkrita in kontrola letenja je reagirala napačno. Vozilo se je odmaknilo od proge, konstrukcija je bila pod napetostjo in razpadla 37 sekund med letom. Zaradi eksplozije so znanstveniki in inženirji nadeli zaščitne plinske maske. (Pogled: 0:50)
Delta II, 17. januarja 1997. Delta II je ena izmed najuspešnejših raket v vesoljski leti, vendar na današnji dan ne. Različne konfiguracije spreminjajo število trdnih raketnih motorjev, pripetih na prvo stopnjo. Satelit GPS IIR-1 ameriškega letalstva naj bi bil dvignjen na zemeljsko orbito, a trdni raketni ojačevalnik Castor 4A ni uspel nekaj sekund po izstrelitvi. Moten je bil zlom las v ohišju rakete. Na rtu je deževalo tako neporabljeno tekoče kot trdno gorivo, kar je uničilo opremo za izstrelitev, zgradbe in celo parkirane avtomobile. To je ena najbolj dokumentiranih napak v zagonu v zgodovini.
Sestavljanje napak pri zgodnjem zagonu. Začetek z več zgodnjimi napakami V2 Brauna v V2 je ta video sestavil veliko napak v 70-letnem obdobju. Zgodnji ameriški vesoljski program je utrpel več neuspešnih izstrelkov, saj so delali z naglo hitrostjo, da so dokončno ujeli Sovjete po Sputniku. NASA še ni obstajala. Zračne sile in vojska so imele konkurenčne zasnove, armija z nemškimi raketnimi znanstveniki, vključno z Von Braunom, je 31. januarja 1958 izstrelila raketo Juno 1, ki je nosila Explorer 1.
Vedno se je treba zavedati, da je raketna raketa, ki je bila spektakularna za lansiranje gledalcev, vključevala leta razvoja, pridobljene izkušnje in več revizij. Prenesene obremenitve vključujejo več sto tisoč delovnih ur. Izstrelitev vozila in koristne obremenitve postanejo povsem osebne narave. NASA in ESA sta svojim inženirjem po odpovedih ponudili žalostno svetovanje.
“Na Luno se bomo odločili v tem desetletju in delali druge stvari, ne zato, ker so lahke, ampak ker so trde, ker bo ta cilj služil za organizacijo in merjenje najboljšega našega energije in veščin, ker je ta izziv eden ki smo ga pripravljeni sprejeti, enega, ki ga ne želimo odložiti, in enega, ki ga nameravamo osvojiti, in drugega tudi.”
