Odkar je NASA sporočila, da je ustvarila prototip spornega radiofrekvenčnega rezonantnega potisnega potiska (aka. EM Drive), so bili vsi sporni rezultati predmet polemike. Na začetku so bili vsi poročani testi govorice in puščanja, rezultati pa so bili obravnavani z razumljivo skeptiko. Tudi po tem, ko je strokovni članek, ki ga je poslala skupina Eagleworks, še vedno ni odgovoren.
V upanju, da se bo tega lotil, je skupina fizikov iz TU Dresden - znana kot SpaceDrive Project - pred kratkim opravila neodvisni test pogona EM. Njihove ugotovitve so bile predstavljene na konferenci združenja za letalski pogon in astronavtiko leta 2018 na francoski konferenci vesoljskega pogona in so bile manj kot spodbudne. Skratka, ugotovili so, da je velik del potiska EM mogoče pripisati zunanjim dejavnikom.
O rezultatih njihovega testa so poročali v študiji z naslovom "SpaceDrive Project - prvi rezultati o EMDrive in Mach-Effect potisnikih", ki se je nedavno pojavila na spletu. Študijo je vodil Martin Tajmar, inženir z Inštituta za vesoljsko inženirstvo pri TU Dresden, vključevali pa so jo znanstveniki iz TU Dresden Matthias Kößling, Marcel Weikert in Maxime Monette.
Če povzamemo, je EM Drive koncept eksperimentalnega vesoljskega motorja, ki ga je vesoljska skupnost seznanila pred leti. Sestavljen je iz votlega stožca iz bakra ali drugih materialov, ki odraža mikrovalove med nasprotnimi stenami votline, da ustvari potisk. Na žalost ta pogonski sistem temelji na načelih, ki kršijo zakon o ohranjanju trenutka.
Ta zakon pravi, da znotraj sistema količina zaleta ostane konstantna in se ne ustvarja niti ne uničuje, ampak se spreminja le z delovanjem sil. Ker EM pogon vključuje elektromagnetne mikrovalovne votline, ki pretvarjajo električno energijo neposredno v potisk, nima reakcijske mase. Kar se tiče običajne fizike, je torej "nemogoče".
Kot rezultat tega so bili številni znanstveniki skeptični glede pogona EM in so želeli videti dokončne dokaze, da deluje. Kot odgovor je skupina znanstvenikov iz Nasine laboratorije Eagleworks začela izvajati preskus pogonskega sistema. Skupino sta vodila Harold White, vodja napredne pogonske enote za NASA-in inženirski direktorat in glavni preiskovalec za NASA-in laboratorij Eagleworks.
Kljub poročilu, ki je izteklo novembra 2016, z naslovom "Merjenje impulzivnega potiska iz zaprte radiofrekvenčne votline v vakuumu", ekipa ni nikoli predstavila nobenih uradnih ugotovitev. To je ekipo, ki jo je vodil Martin Tajmar, spodbudilo k lastnemu preizkusu z uporabo motorja, ki je bil izdelan na podlagi enakih specifikacij kot tisti, ki jih uporablja ekipa Eagleworks.
Skratka, prototip ekipe TU Dresden je bil sestavljen iz stožčastega votlega motorja, ki je postavljen znotraj visoko oklopirane vakuumske komore, na katero so nato sprožile mikrovalovne pečice. Medtem ko so ugotovili, da je EM Drive imel potisk, zaznavni potisk morda ne bi prihajal iz samega motorja. V bistvu je potisnik pokazal enako količino sile, ne glede na to, v katero smer kaže.
To je nakazovalo, da potisk izvira iz drugega vira, za katerega verjamejo, da je lahko posledica interakcije med kabli motorja in zemeljskim magnetnim poljem. Kot sklepajo v svojem poročilu:
"Opravljene so bile prve merilne akcije, pri čemer sta oba modela potisnika dosegla raven potiska / potiska do moči, primerljive z zahtevanimi vrednostmi. Vendar smo ugotovili, da npr. magnetna interakcija kablov in ojačevalnikov z dvojnimi pari z zemeljskim magnetnim poljem je lahko pomemben vir napak za EMDrives. Nadaljujemo z izboljšanjem meritev in razvojem merilnikov, da bi končno presodili, ali je kateri od teh konceptov izvedljiv in ali ga je mogoče povečati. "
Z drugimi besedami, skrivnostni potisk, o katerem so poročali prejšnji poskusi, ni bil nič drugega kot napaka. Če je res, bi razložilo, kako je "nemogoči EM pogon" uspel doseči majhne količine merljivega potiska, ko zakon fizike trdi, da ne bi smel biti. Vendar pa je ekipa tudi poudarila, da bo potrebno več testiranja, preden bo EM Drive mogoče zaupno odpustiti ali potrditi.
Žal se zdi, da bo obljuba, da bomo lahko na Luno odpotovali v samo štirih urah, na Mars v 70 dneh in do Plutona v 18 mesecih - vsi brez potrebe po pogonskem gorivu - morda morali počakati. Vendar bodite prepričani, preizkušajo se številne druge eksperimentalne tehnologije, ki bi nam nekega dne lahko omogočile potovanje znotraj našega Osončja (in širše) v rekordnem času. In dodatni preizkusi bodo potrebni, preden bo pogon EM mogoče odpisati kot le še eno sanje o cevi.
Skupina je izvedla tudi lastni test Mach-Effect Thruster, še enega koncepta, za katerega mnogi znanstveniki ne verjamejo. Skupina je poročala o ugodnejših rezultatih s tem konceptom, čeprav so navedli, da je treba tudi tukaj opraviti več raziskav, preden je mogoče kaj zagotovo povedati. Več o rezultatih testov za oba motorja lahko izveste, če preberete tukaj njihovo poročilo.
In prepričajte se, da si oglejte ta video Scotta Manleyja, ki razloži najnovejši test in njegove rezultate
