Družba družbe Sierra Nevada Dream Chaser uspešno opravi dva testiranja vleka v Nasinem raziskovalnem centru Dryden Flight v Kaliforniji, da se pripravi na prihodnja testiranja letenja pozneje v letošnjem letu.
Oglejte si spodnji video o montaži Dream Chaser![/ napis]
Članek o krilnem inženirskem preskusu Dream Chaser družbe Sierra Nevada Corporation napreduje s serijo zemeljskih testov v Nasinem raziskovalnem centru Dryden Flight v Kaliforniji, ki bodo kmalu privedle do dramatičnih letalskih testov leta 2013.
Cilj testov vlečne poti na betonski vzletno-pristajalni stezi Dryden je potrditi zmogljivost drsenja nosilcev, zavor, pnevmatik in drugih sistemov, da se dokaže, da lahko varno pristane posadka astronavtov, potem ko je preživel hiter ponovni vstop z Zemljine orbite.
Lovilec sanj je ena od treh vrst "vesoljskih taksijev" zasebnega sektorja, ki so jih razvili z NASA-jevim denarjem za obnovitev zmožnosti Amerike, da človeka izstreli na orbito Zemlje z ameriških tal - zmogljivost, ki je bila popolnoma izgubljena po prisilni zaustavitvi Nasinega vesoljskega letala programa v letu 2011.
Za začetne preskuse na tleh je izdelek za inženirski preskus vlekel z vlečnim vozilom z 10 in 20 MPH. Kasneje v tem mesecu se bodo hitrosti vleke povečale do 40 do 60 MPH.
Končna montaža testnega vozila Dream Chaser je bila zaključena na Drydenu z namestitvijo kril in repa po pošiljki s sedeža podjetja SNC iz vesoljskih sistemov v Louisvilleu, Colo.
Oglejte si ta razburljiv minutni videoposnetek, ki prikazuje pritrditev kril in repa:
V naslednji fazi kasneje bo Sierra Nevada izvedla preizkuse prevozov v ujetništvu v zraku s helikopterjem Erickson Skycrane.
Sledijo preskusi padca atmosferskega preskusa v inženirskem preskusnem načinu v avtonomnem načinu prostega leta za preskuse prileta in pristajanja (ALT), da se preveri aerodinamično vodljivost.
Članek o inženirskem preskusu je vozilo polne velikosti.
Dream Chaser je mini shuttle za večkratno uporabo, ki izstreli z vesoljske obale Floride na vrhu rakete United Launch Alliance Atlas V in pristane na vzletno-pristajalni stezi shuttle (SLF) v vesoljskem centru Kennedy, kot je Space Shuttle.
"Ni opremljen za orbitalni let. Opremljen je za preskuse letenja v atmosferi, "je za Space Magazine dejal Marc Sirangelo, podpredsednik družbe Sierra Nevada Corp in predsednik SNC Space Systems.
"Najboljša analogija je, da je zelo podoben tistemu, kar je NASA storila v programu shuttle-ja z Enterpriseom, saj je ustvaril vozilo, ki bi mu omogočalo pomembne lete, katerih zasnova bi se nato filtrirala v končno vozilo za orbitalni let," mi je dejal Sirangelo.
Sierra Nevada Corp skupaj z Boeingom in SpaceX-om sodelujeta z NASA v javno-zasebnem partnerstvu z uporabo kombinacije NASA-jevega denarja in sredstev podjetja.
Vsako podjetje je dobilo naročila v okviru Nasine pobude Commercial Crew Integrated Capability Initiative ali CCiCap, tretjega v nizu pogodb, ki so začele razvijati zasebne vesoljske taksije zasebnega sektorja za letenje ameriških in partnerskih astronavtov na in z nizke Zemlje. orbito (LEO) in Mednarodno vesoljsko postajo (ISS).
"Smo čustveni nasledniki šatla," pravi Sirangelo. "Naš cilj je bil vrniti to industrijo nazaj v ZDA, in to počnemo."
Skupna vrednost NASA 1. faze CCiCap je približno 1,1 milijarde dolarjev in traja do marca 2014.
Nagrade, ki jih oddajo druge faze, bodo sčasoma pripeljale do dejanskih letalskih enot po izbiri enega ali več podjetij.
Vse je odvisno od NASA-jevega odobrenega proračuna, za katerega se zdi, da je usmerjen k strmim zmanjšanjem v višini več kot milijardo dolarjev, če ima ameriška hiša, v kateri dominira republikanka, svoj način.
Cilj programa Commercial Crew je zagotoviti, da imajo države varne, zanesljive in cenovno dostopne sisteme za prevoz posadke v vesolje.
"Edinstvena javno-zasebna partnerstva, kot je tisto med NASA in Sierra Nevada Corporation, ustvarjajo industrijo, ki je sposobna zgraditi rakete in vesoljske ladje naslednje generacije, ki bodo ameriške astronavte prepeljali na znanstveno dokazno območje orbitov nizke Zemlje," je dejal William Gerstenmaier, NASA-jev pridruženi administrator za raziskovanje ljudi in operacije v Washingtonu, v izjavi.
"Nasini centri po vsej državi so utrli pot za 50 let ameriškega vesoljskega letalstva in aktivno sodelujejo z našimi partnerji pri testiranju inovativnih komercialnih vesoljskih sistemov, ki bodo še naprej zagotavljali ameriško vodstvo pri raziskovanju in odkrivanju."
Vsa tri gospodarska vozila - Boeing CST-100; SpaceX Dragon in Sierra Nevada Dream Chaser - sta zasnovana tako, da prevažata posadko do 7 astronavtov in ostaneta prikovana na ISS več kot 6 mesecev.
Prvega orbitalnega preizkusa letenja sanj ne pričakujemo pred letom 2016 in bi ga lahko nadalje odložili, če bo Kongres ponovno zmanjšal proračun za komercialno posadko - kot je bilo to storjeno v preteklih letih.
Medtem so ameriški astronavti popolnoma odvisni od ruske kapsule Sojuz za vožnje do ISS. NASA mora Rusiji plačati 70 milijonov dolarjev na sedež, dokler vesoljski taksiji ne bodo pripravljeni za dvig - morda v letu 2017.
"Morali bomo financirati komercialno posadko ali pa bomo Rusom plačevali za vedno," je dejal NASA-in Charles Bolden iz Drydena. "Brez komercialne posadke verjetno ne bomo raziskovali."
Naslednje NASA razvija kapsulo Orion Crew za misije na Luno, asteroide in naprej na Mars ter druge cilje našega osončja.
