KENNEDY PROSTORSKI CENTER, FL - Boeing pričakuje, da bo prvi poskusni let svojega komercialnega vesoljskega taksija CST-100 začel brez posadke v začetku leta 2017, "je dejal Chris Ferguson, poveljnik NASA-jevega zadnjega letala z avtobusom v ekskluzivnem" ena na ena ". intervju z vesoljskim časopisom, če si želite ogledati vesoljska prizadevanja Boeinga. Ferguson zdaj vodi Boeingov projekt kapsule za vesoljski let človeškega leta kot direktor posadke in misije.
"Prvi brezpilotni orbitalni testni polet je načrtovan januarja 2017 ... in morda bo odšel na postajo," mi je Ferguson med široko, poglobljeno razpravo o različnih temah človeškega vesoljskega leta in o ambicioznih načrtih Boeinga za zasebno razviti zasebni CST-100 povedal v postaji. človeška ocenjena vesoljska ladja - z malo pomoči NASA.
Boeing si je pri Cape Canaveral rezerviral izstopno mesto pri United Launch Alliance (ULA), vendar podrobnosti še niso javne.
Če bo vse v redu, bi sredi leta 2017 sledil dekliški testni polet CST-100 s človekom.
"Prvi preizkus s posadko se lahko zgodi konec poletja 2017 z dvočlansko posadko," je dejal.
"In morda bomo šli vse do vesoljske postaje."
Boeing je med trojico ameriških letalskih vesoljskih podjetij, med njimi SpaceX in Sierra Nevada Corp, ki se zavzema za obnovitev sposobnosti Amerike za letenje ljudi na Zemljino orbito in vesoljsko postajo do konca leta 2017, pri čemer je uporabil semenski denar iz Nasinega komercialnega programa posadke (CCP) v javnosti zasebno partnerstvo. Naslednji krog pogodb bo NASA oddala konec poletja 2014.
To je podvig, ki ga Amerika ni izvedla v skoraj treh letih.
"Minilo je več kot 1000 dni in šteje, odkar smo pristali [na STS-135]," je z žalostjo opazil Ferguson, ko je preverjal dnevni števec na svoji uri. Je veteran treh vesoljskih letov.
Od jutri 2011, ko so se šatli upokojili po potopu vesoljskega letala Atlantis na zadnjem letalu z ladjo (STS-135) z Fergusonom, je noben ameriški astronavt iz ameriških raket in vesoljskih ladij izstrelil z ameriških tal.
Edina vozovnica do ISS in nazaj je bila na krovu ruske kapsule Soyuz.
Chris in ekipa Boeinga upajo, da bodo razmere kmalu spremenili. Kopitajo, da se Amerike vrnejo v vesolje z ameriških tal in zagotovijo zanesljiv in stroškovno učinkovit dostop ZDA do ciljev v nizki zemeljski orbiti, kot so ISS in predlagana zasebna vesoljska postaja Bigelow.
Ferguson želi, da bo Boeing poslal svojo novo zasebno vesoljsko ladjo vse do vesoljske postaje, začenši s prvimi testnimi leti brez posadke in posadke, ki so trenutno načrtovane za leto 2017.
"NASA želi, da do novembra 2017 zagotovimo storitve [poleta posadke]," je dejal Ferguson v skladu s pogoji nagrade CCP za stik. "
CST-100 bo izstrelil raketo z oznako Atlas V in prevažal mešanico tovora in do sedem članov posadke na ISS.
"Torej prvi testni brezpilotni in posadki bo leta 2017. Prvi preizkus brezpilotnega leta v orbiti je trenutno določen januarja 2017. Prvi preizkus s posadko bi lahko bil konec poletja 2017," je dejal.
Chrisa sem prosil, da opiše načrte misije za oba leta.
"Naš prvi let, test CST-100 Orbital Flight Test - naj bi bil brez posadke."
"Prvotno je šlo le za orbitalni test sistemov, morda s tesnim pristopom do vesoljske postaje. Vendar nismo izključili svoje sposobnosti, da pristanemo.
"Torej, če naši sistemi dozorijo, kot smo predvidevali, bomo morda šli do konca in se dejansko postavili na postajo. Nismo še prepričani, "je dejal.
Zato sem ga vprašal, ali misli, da bo CST-100 tudi na prvem preizkusnem letu posadil na ISS?
"Da. Vsekakor. Želimo iti vse do vesoljske postaje, «mi je odločno povedal Ferguson.
"Za prvi testni let s posadko želimo pristati na vesoljski postaji in tam preživeti nekaj tednov."
"SpaceX je to storil [docking]. Zato mislimo, da lahko tudi mi. "
"Vprašanje je, ali lahko lastnikom vesoljske postaje naredimo prijetno s tem, kar počnemo. To je tisto, v čemer se v resnici spušča. "
"Ko naslednje leto napreduje in zasnovo dozoreva in postaja bolj izpopolnjena in razumemo lastno sposobnost, NASA pa razume naše zmožnosti, ko se program vesoljske postaje bolj vključi - takrat sem prepričan, da bodo v naš načrt vnesli enako strogost kot so to storili v načrtih SpaceX in Orbital Sciences. "
"Ko sta se SpaceX in Orbital [želela] lotiti grabilke (namesto da bi se le srečali), je NASA vprašala" Ali so ti fantje pripravljeni? "To nas bo vprašala NASA."
"In če smo [Boeing] pripravljeni, bomo na postaji pristali z našim CST-100."
"In če še nismo pripravljeni, bomo počakali še en let in naslednjič odšli na postajo. Prav tako preprosto. "
"Ogledali smo se in to lahko naredimo."
"Obstaja veliko načinov, kako narediti NASA in sebe srečne. Toda kot družba menimo, da lahko to storimo, "je izjavil Ferguson.
Tako je prihodnost videti obetavna.
Vendar je urnik v celoti odvisen od Nasinih ravni financiranja, ki jih je odobril Kongres. In tega bistvenega financiranja je dobava precej kratka. To je že povzročilo znatne zamude pri začetku misij v vesoljskih taksih za vse tri družbe, ki so se potegovale za NASA-jeve pogodbe o komercialnih posadkah, zaradi znatnih pošev na zahtevo agencije CCP iz leta v leto.
Dejansko je urnik zdrsnil že 18 mesecev na desno v primerjavi s komaj nekaj leti.
Zato sem Chrisa pozval, naj razpravlja o zmanjšanju financiranja KPK in posledičnim odlogom, kar je bistveno vplivalo na razporede za Boeing, SpaceX in Sierra Nevada.
Tu je na kratko.
"Brez Bucksov, brez Buck Rogersa," je pojasnil Ferguson.
"Prvotni načrt je bil leta 2015 opraviti testne letale brez posadke in posadko CST-100."
"Prvotno bi brezpotopni orbitalni test opravili poleti 2015. Test posadke bi bil konec leta 2015."
"Tako sta oba leta polna leto in pol pozneje." Ferguson je potrdil.
"Za prošnje za financiranje predsednikov [CCP] v zadnjih nekaj letih v višini približno 800 milijonov dolarjev so [kongres] odobrili le polovico. Bilo je bistveno manj od zahteve. "
Zdaj ta kongres razmišlja o Nasinem proračunu za leto 2015.
Nasin administrator Charles Bolden je dejal, da bo prosil Kongres, naj odobri celotno financiranje programa komercialne posadke letos - na roke in kolena, če bo potrebno.
V nasprotnem primeru bodo prišlo do nadaljnjih zamud do začetka misij vesoljskega taksija. In neposredna posledica je, da bo NASA prisiljena nadaljevati z nakupom ameriških voženj astronavtov od Rusov po ceni 70 milijonov dolarjev na sedež. Vse na ozadju ruskih ukrepov v Ukrajini, kjer smrtonosni spopadi lahko v najslabšem primeru ogrožajo dostop ZDA do ISS, če se dogodki še bolj izvlečejo iz nadzora in Zahod spodbudi gospodarske sankcije proti Rusiji.
CST-100 je zasnovan kot "preprosta vožnja do in nazaj iz vesolja," mi je poudaril Ferguson.
Zasnovan je v Boeingovem centru za podporo izdelkov v Houstonu v Teksasu.
V drugem delu mojega intervjuja bo Chris Ferguson razpravljal o podrobnostih o zasnovi, kako in kje bo izdelana kapsula CST-100 v na novo prenovljenem, nekdanjem vesoljskem letališču v Nasinem vesoljskem centru Kennedy na Floridi.
Spremljajte tukaj, da bodo Kenovi nadaljevali Boeing, SpaceX, Orbital Sciences, komercialni prostor, Orion, Curiosity, Mars rover, MAVEN, MOM in še več novic o planetarnih in človeških vesoljskih poletih.
