MICHOUD ASSEMBLY FACILITY, NEW ORLEANS, LA - NASA je pravkar končala varjenje prvega rezervoarja za gorivo za ameriško raketno vesoljsko raketo Space Launch System (SLS), ki je trenutno v razvoju - in Space Magazine so ekskluzivno natančno gledali na tekoči vodik ( LH2) preskusni rezervoar kmalu po rojstvu in prvi letalski rezervoar med ogledom Nasinega obrata za proizvodnjo raket New Orleans v petek, 22. julija, kmalu po zaključku operacije montaže mejnika.
„Pravkar smo končali z varjenjem prvega članka o rezervoarju za tekoči vodik… in so sredi proizvodnje varjenja prvega rezervoarja za strojno letenje s tekočim vodikom [za SLS-1] v velikem varilcu Vertical Assembly Center! " je razložil Patrick Whipps, vodja NASA SLS Stages Element, v ekskluzivni turneji po strojni opremi in intervjuju za Space Magazine 22. julija 2016 v Nasinem Michoud Assembly Facility (MAF) v New Orleansu.
»Končno tu dobesedno sestavljamo raketno strojno opremo SLS. Vseh pet elementov, ki bodo postavili stopenj SLS [pri Michoudu]. "
Whipps pravi, da je ta prvi popolnoma varjeni rezervoar za tekoči vodik SLS znan kot „preizkus kvalifikacijskega izdelka“, sestavljen pa je bil v osnovi z enakimi komponentami in postopki obdelave.
„Pravkar smo končali članek o rezervoarju za tekoči vodik in ga dvignili iz varilnega stroja in ga dali v nekaj zibelk. Naslednji teden ga bomo vstavili v novo zasnovani izdelek za nosilce, da ga bomo varno in zanesljivo prevažali za nadaljnje delo. "
In varjenje rezervoarja za letni tekoči vodik se dobro giblje.
"Do konca septembra bomo z vsemi SLS varjenjem rezervoarjev za letenje v VAC zaključili," je dodal Jackie Nesselroad, vodja SLS Boeinga v Michoudu. "Prihaja zelo hitro!"
„Varjenje sprednje kupole v sodu 1 na rezervoarju za tekoči vodik je končano. In trenutno delamo ultrazvočno testiranje po fazah! "
SLS je najmočnejši ojačevalnik, ki ga je svet sploh videl, in nekega dne bo kmalu NASA-jevi astronavti v kapsuli posadke Orion agencije pri vznemirljivih misijah raziskovanja do globinskih vesoljskih destinacij, vključno z Luno, asteroidi in Marsom - oddaljili bolj kot ljudje prej. !
LH2 „preizkusni preizkus kvalifikacije“ je bil zvarjen z največjim na svetu varilcem - Maticou, Vertical Assembly Center, ali VAC.
In to je velikan! - dolžine približno 130 čevljev in premera 8,6 m (27,6 čevljev).
Oglejte si moje ekskluzivne fotografije od blizu, ki dokumentirajo novo dokončan rezervoar kot prvi medij, ki je obiskal prvo cisterno SLS. Veliki rezervoar sem videl kmalu po tem, ko so ga previdno dvignili iz varilca in ga položili vodoravno na ležišče za shranjevanje na tovarniški pod Michoud.
Dokončanje sestavljanja po dolgih letih natančnega načrtovanja in napornega dela utira pot, da je jeseni leta 2018 iz vesoljskega centra Kennedy (Florida) na Floridi omogočil dekliški testni izstrelitev težkega dvigala SLS.
Preskusni izdelek kakovosti je neposredna predhodnica prvega rezervoarja za letenje LH2, ki je zdaj varjen.
"Do septembra bomo končali z varjenjem rezervoarjev za tekoči vodik in tekoči kisik," je Whipps povedal Space Magazine.
Tehniki so sestavili rezervoar LH2 tako, da so posamezne kovinske sestavne dele dovajali v Nasinem velikanskem stroju "Welding Wonder" - kot je to ljubkovalno znano - v Michoudu in tako ustvarili trdo trdno visoko strukturo.
Pretekli teden so na masivni srebrno obarvani strukturi zaključili varilno delo. Odstranili so ga iz varilca VAC in ga vodoravno položili na ležišče.
Opazoval sem, kako je ekipa že trdo delala, ko je izdelovala prvi rezervoar SLS s tekočim vodikom v VAC, tik ob kvalifikacijskem rezervoarju, ki leži na tleh.
Nesselroad je pojasnil Nesselroad z varjenjem drugega velikega rezervoarja za gorivo, kvalifikacije za tekoči kisik (LOX) in rezervoarji za letalske izdelke hitro.
Rezervoarji LH2 in LOX sedijo drug na drugem znotraj zunanje kože SLS.
Jedro SLS - ali prvo stopnjo - večinoma sestavljajo rezervoarji za shranjevanje tekočega vodika in tekočega kisika, ki hranijo raketna goriva pri zelo ohlajenih temperaturah. Boeing je glavni izvajalec osrednje faze SLS.
Da bi dokazal, da bodo novi varilni stroji delovali po načrtih, se je NASA odločila za "filozofijo 3-stopenjske montaže", je pojasnil Whipps.
Inženirji so najprej "varili izdelke za zaupnost za vsakega odseka rezervoarja", da bi dokazali varilne tehnike "in vzpostavili učno krivuljo za ekipo ter preizkusili programsko opremo in nova orodja za varjenje. Veliko smo se naučili iz člankov o zaupanju zvara! "
"Za petami so sledili izdelki s kvalifikacijskimi zvarami" za preizkušanje tovora na tankih.
"Članki o kvalifikacijah so" takšni ", kot jih lahko dobimo! S pričakovanjem, da prihaja še nekaj preobratov. "
"In končno to vodi v našo proizvodnjo strojne opreme za varjenje in izdelavo dejanskih rezervoarjev letečih enot za izstrelitve."
"Vsi članki o zaupnosti in članek o kvalifikaciji LH2 so popolni!"
Kaj je naslednji korak za rezervoar LH2?
Rezervoar za preskusne izdelke bo opremljen s posebnimi senzorji in simulatorji, pritrjenimi na vsakem koncu za snemanje nizov pomembnih inženirskih podatkov, s čimer se razširi na približno 185 čevljev.
Nato se bo naložil na barko Pegasus in odposlal v Nasino vesoljsko letalsko središče Marshall v Huntsvilleu v Alabami za testiranje strukturnih obremenitev na enem od dveh novih testnih stojal, ki se trenutno gradijo za rezervoarje. Testi se naredijo, da dokažejo, da tanki lahko prenesejo ekstremne napetosti vesoljske lete in varno prevažajo naše astronavte v vesolje.
»Zdaj izdelujemo simulatorje za vsakega od elementov SLS za uničujoče teste - za pošiljanje v Marshall. Preizkusil bo vse načine stresa in končno ne bo videl robov procesa. "
Osrednja faza SLS temelji na dediščini iz Nasinega programa vesoljskega prevoza in temelji na zunanjem tanku (ET) šatla. Vseh 135 enot letenja ET je bilo zgrajenih v Michoudu med trideset let dolgim programom shuttle-ja Lockheed Martin.
"Prihranili smo milijarde dolarjev in večletni razvojni napor, od začetka iz čistega lista papirja, z vidiki šatla ... in ustvarili generično strukturo tipa zunanji rezervoar - s sprednjo avioniko na vrhu in s kompleksnim odsekom motorja z 4 motorja (v primerjavi s 3 za shuttle) na dnu, «je še poudaril Whipps.
"To je resnično inženirsko čudo, kakršen je bil Zunanji tank - s svojo močjo, ki jo je imel, in s težo, ki jo ima. Če ste naš ET postali enakovreden kotlu za koks, je bila naša debelina približno 1/5 pločevinke koksa. "
"To je izjemno inženirsko delo. Toda pritiski v rezervoarjih LOX in LH2 so bistveno več, sistemi, ki tečejo ob strani rezervoarja SLS, pa so veliko bolj izpopolnjeni. Vse skupaj je bistveno bolj zapleteno z napajalnimi linijami kot tisto, kar smo storili za ET. Vendar smo predstavili vidike in zasnove, ki nam omogočajo prihranek časa in denarja, in vedeli smo, da so učinkoviti in zanesljivi. "
Jedro SLS je sestavljeno iz petih glavnih struktur: sprednje krilo, rezervoar s tekočim kisikom (LOX), vmesnik, rezervoar za tekoči vodik (LH2) in motorni del.
Rezervoarji LH2 in LOX kriogeno gorivo dovajajo v pogonski odsek motorja prve stopnje, ki ga poganja četrtina motorjev RS-25 - spremenjeni glavni motorji vesoljskih šatlov (SSME) - in par izpopolnjenih pet segmentnih raketnih ojačevalnikov (SRB) izvirajo tudi iz štirih segmenta ojačevalnikov.
Rezervoarji so sestavljeni tako, da se v Vertical Center Center združijo že izdelani sestavni deli kupole, obročev in sodov s postopkom, znanim kot varjenje s trenjem. Obroči se povezujejo in zagotavljajo togost med kupolami in sodi.
Rezervoar LH2 je največji večji del osrednje stopnje SLS. Vsebuje 537.000 litrov super ohlajenega tekočega vodika. Sestavljen je iz 5 sodov, 2 kupole in 2 obroča.
Rezervoar LOX vsebuje 196.000 funtov tekočega kisika. Sestavljen je iz 2 sodov, 2 kupole in 2 obroča in meri več kot 50 čevljev.
Material konstrukcije rezervoarjev se je v primerjavi z ET-jem spremenil.
"Cisterne so narejene iz materiala, imenovanega zlitine Aluminij 2219," je dejal Whipps. "To je vseprisotno rabljena vesoljska zlitina z nekaj bakra, vendar brez litija, za razliko od lahkih tankih tankov ET, ki so uporabljali aluminij 2195. 2219 je bila uspešna zgodba pri varjenju. Ta zlitina je težja, vendar ne vpliva na naš potencial.
„Medsebojna povezava je edina neprevarjena konstrukcija. Vijaki so skupaj in tudi mi jih izdelujemo. Je veliko težji in debelejši. "
Na splošno ima osrednji oder SLS visok 64,6 metra visok in premer 8,4 m premera 27,6 čevljev.
Nasin center za sestavljanje vozil je največje robotsko orodje za varjenje na svetu. Kupole in sodi so sestavljeni iz manjših plošč in kosovnih delov z uporabo drugih namenskih robotskih varilnih strojev v Michoudu.
Skupna teža praznega celotnega odra je 188.000 funtov in 2,3 milijona funtov, če ste popolnoma napolnjeni s pogonskim gorivom. Prazen ET je tehtal približno 55.000 funtov.
Glede na to, da je bil celoten Shuttle ET dolg 154 čevljev, samo 130-metrski rezervoar LH2 ni veliko manjši in daje pogled na to, kako velik je v resnici kot največji raketni rezervoar za gorivo doslej.
"Do zdaj vsi deli rakete SLS dobro napredujejo."
"Delovna sila Michoud SLS je med NASA in pogodbenimi sodelavci približno 1000 do 1500 ljudi."
Po tej seriji rezervoarjev LOX in LH2 bodo vsi rezervoarji za gorivo od zdaj naprej varjeni skupaj z rezervoarji artiklov z letali za lansiranje SLS.
"Po tem ne nameravam variti še enega kvalifikacijskega rezervoarja," mi je potrdil Nesselroad.
Kaj je še za osrednji oder SLS-2?
"Druge letalske cisterne SLS začnemo graditi oktobra letos - 2016!" Nesselroad je navedel.
Največji svetovni varilec je bil zasnovan posebej za izdelavo osrednje stopnje najmočnejše rakete na svetu - Nasine SLS.
Varilec vertikalnega montažnega centra je bil v petek, 12. septembra 2014, uradno odprt za obratovanje Nasinega sklada Michoud v New Orleansu.
Nasin administrator Charles Bolden je bil osebno na razpolago za slovesnost rezanja trakov v dnu ogromnega varilca VAC.
Vrhunski varilni velikan stoji visok 170 in širok 78 čevljev. Dopolnjuje svetovno varilno orodje za varjenje, ki se uporablja za sestavljanje različnih kosov osnovnega odra SLS, vključno s predhodno izdelanimi kupolami, obroči in sodi.
Delovni testni let SLS / Orion je namenjen najpozneje novembra 2018 in bo zasnovan v svoji začetni konfiguraciji Block 1 s 70 metričnimi toni (77 ton) z potiskom 8,4 milijona funtov - močnejši od NASA Pristajalna raketa Saturn V luna.
Čeprav bo letalo SLS-1 leta 2018 odvzeto, NASA načrtuje izstrelitev astronavtov na misiji SLS-2 / EM-2, načrtovani za časovni okvir 2021 do 2023.
Natančni datumi zagona so v celoti odvisni od proračuna, ki ga NASA prejme od Kongresa in kdo je izvoljen za predsednika na volitvah novembra 2016 - in od tega, ali ohranjajo ali spreminjajo NASA-jeve cilje.
"Če bomo lahko še naprej osredotočeni in nadaljevali z izvajanjem in spoštovali načrte, proračune in obljube o tem, kar imamo, mislim, da imamo zelo sposobno vizijo, ki dejansko premika narod zelo naprej v gibanju človeka prisotnost v vesolju, "je med prejšnjim mesecem po poročanju QM-2 o SRB v Utahu dejal William Gerstenmaier, pridruženi administrator Direktorata za človeško raziskovanje in operacije v misiji NASA v Washingtonu.
"To je zelo sposoben sistem. Ni zgrajena samo za en ali dva leta. Pravzaprav je zgrajena za več desetletij uporabe, kar nam bo omogočilo, da bomo ljudje v 30-ih letih sčasoma dovolili oditi na Mars. "
Spremljajte tukaj, da bodo Kenove nadaljnje novice o Zemlji in planetih ter človeške novice o vesoljskih poletih.
………….
Več o vozilih SLS in posadke Orion, lansiranju raket SpaceX CRS-9, ISS, raketah ULA Atlas in Delta, Juno na Jupiterju, Orbital ATK Antares & Cygnus, Boeingu, vesoljskih taksijih, Mars roverjih, misijah NASA in še več na prihajajočem dosežku Kena dogodki:
27. in 28. julij: »ULA Atlas V NRO Spysat lansiran 28. julija, SpaceX lansiral na ISS na CRS-9, SLS, Orion, Juno na Jupiterju, ULA Delta 4 Težek vohunski satelit NRO, Komercialna posadka, Curiosity raziskuje Mars, Pluton in še več , ”Vesoljski center Kennedy, Quality Inn, Titusville, FL, večeri
