Ja, palce je bilo navzgor. Skozi intervju z očetom pilota SpaceShipTwo je Daily Mail poročal o več podrobnostih skorajšnjega usodnega poleta Petra Siebolda iz eksplozivnega dogodka, ki je uničil vesoljsko vozilo Scaled Composites. Siebold je obiskal njegov oče, dr. Klaus Siebold iz Seattla v Washingtonu, potem ko je bil Siebold izpuščen iz bolnišnice.
Zgodba Daily Mail potrjuje, kar se je govorilo iz anonimnih virov v Scale Composites, podjetju, ki ga je ustanovil Burt Rutan in je ustvaril prvo zasebno razvito vozilo, ki je preseglo linijo Karman in doseglo okolico vesolja. Kot so govorili, je pilot Siebold, medtem ko je bil s padalom, palcem dal znak za bližnjo letalo za lov, da bi označil, da je pri zavesti.
Dr. Siebold je v pogovoru z novinarjem Daily Mail-a opisal, kako je njegov sin padel s 50.000 čevljev (15.240 metrov), potem ko se je SpaceShipTwo razvozil med potovanjem s hitrostjo 1,2 macha, to je 913 mph (1470 km / h). Zgodnji izsledki preiskave NTSB so pokazali, da so bili dvojni repi SpaceShipTwo peruti, to je, prezgodaj zloženi, kar je na ogljikovem sestavljenem zračnem ogrodju ustvarilo prevelike sile in pripeljalo do razpada plovila.
Dr. Siebold je za Daily Mail povedal, da njegov sin ni prepričan, kako se je med nasilnim dogodkom z nadzvočno hitrostjo ločil od vozila. Ni se mogel spomniti nobene podrobnosti nenadnega dogodka. Tako hitri dogodki se lahko zgodijo v nekaj sekundah ali manj.
Njegov kopilot in tesni prijatelj Mike Alsbury ni mogel pobegniti iz polomljenega vozila in je z naplavinami do smrti padel na tla puščave Mojave. Padec pokvarjenega vozila in oba testna pilota sta padla na Zemljo v štirih minutah s hitrostjo približno 150 mph (220 ft / sec, 67 m / s).
Dr. Siebold je nadaljeval, da je opisal ozek beg svojega sina. Pilot Siebold se ni mogel spomniti razpada in se spomni le na prebujanje na 60.000 metrih. Oba pilota sta letela z zasilnimi padali. Takšni padalci se ne bi pravilno namestili ali razvili, ne da bi se pilot ločil od svojega pilotskega sedeža. Ko se je prebudil, je bil Peter Siebold dovolj koherenten, da je spoznal svoje okoliščine in se odvezal. Kasneje se je padalo razvilo, vendar oče oče dr. Siebold ni razjasnil, ali je njegov sin potegnil vrvico ali je padalce samodejno sprožilo. Oba pilotska padalca sta imela mehanizme za prisilno avtomatsko premestitev na višini 20.000 čevljev. Če pa je pilot še vedno pripet v svoj pilotski sedež, bi bilo aktiviranje padalcev onemogočeno ali bi bilo, če bi ga izvedli, človeku zaradi pogonskih sil, ki potisnejo žleb iz vreče, povzročila hude telesne poškodbe. Takšne sile bi bile prisiljene na pilotovo telo, medtem ko so zaklenjene v njegov sedež.
Razpad je privedel do treh sovpadajočih invazivnih dogodkov: nenadnih upočasnjevalnih sil, ustvarjanja visokohitrostnih izstrelkov - naplavin -, ki obkrožajo pilote, in dogodka dekompresije. Piloti so nosili preproste kisikove maske brez tlačnih oblek, zato so njihova telesa zdržala delno sekundno spremembo od tlaka v kabini 1 atmosfere do tlaka blizu vakuuma. Vsak ali vsi trije dogodki ob razpadu so bili odgovorni za izgubo pilota v nekaj sekundah, če ne takoj. Preiskava ni razkrila, kako je kopilot Alsbury izgubil življenje, ne glede na to, ali je prišlo do razpada ali ob trku z Zemljo.
Zgodba ponuja več podrobnosti o življenju Petra Siebolda. Ima dva mlada sinova in navdihnil ga je oče, zasebni pilot, da se je pred desetimi leti naučil leteti in na koncu dobil službo pri Scaled Composites. Ker tistega jutra ni vedel za preizkusni polet z motorjem, je dr. Siebold za Daily Mail opisal, kako je od svoje hčerke sprejel srdit klic. Žena in otroci Siebolda so stali ob njunih tesnih prijateljih - otrok in žene Mikea Alsburyja, ko se je katastrofalni dogodek razvil v nebu nad njimi.
Let se je odletel v zgodnjih urah 31. oktobra 2014, kar se je zdelo kot začetek zadnje faze testiranja, da je bila vesoljska ladja usposobljena za komercialni let. Z zgodnjimi ugotovitvami, ki kažejo, da je dogodek očitno sprožil Alsburyjevo nenamerno sprostitev mehanizma za zaščito perila za prereze repa, Scaled Composites in Virgin Galactic začneta izražati verjetnost, da se bodo testni leti ponovno začeli v 6 mesecih. Očitno niti NTSB niti FAA nista uveljavili nobene utemeljenosti testnega programa in vozila. Medtem ko je morda prišlo do napake pilota, je NTSB vključil, da dejanje perjenja repov, da upočasni vozilo med spuščanjem z velike višine, zahteva odklepanje mehanizma za pomikanje, ki mu sledi drugi korak, ki prepogne repni del. Drugo dejanje bi bilo podobno dejanju spuščanja zakrilca za pristanek: nekaj, kar bi dobro razumel vsak zasebni ali komercialni pilot.
Referenčni članek:
