Ta teden je ustanovitelj podjetja SpaceX in milijarder Elon Musk (ki je tudi ustanovil proizvajalca električnih vozil Tesla Motors) predstavil svojo vizijo futurističnega transportnega sistema. Za hiter pregled smo spodaj povzeli del njegovega dela.
Kaj je hiperloop?Po Muskovih besedah je hiperloop sistem za "gradnjo cevi nad ali pod zemljo, ki vsebuje posebno okolje." Avtomobili bi se v bistvu poganjali v tej cevi. En primer je lahko velika vrsta pnevmatske cevi, v kateri bi ventilatorji za visoke hitrosti stisnili in potisnili zrak - čeprav posledice trenja Muska skeptično mislijo, da bo delovalo. Druga možnost je imeti vakuum v cevi in namesto tega uporabljati elektromagnetno suspenzijo. Musk priznava, da je težko vzdrževati vakuum (en majhen curek v stotine kilometrov cevi in sistem se izklopi), vendar obstajajo črpalne rešitve za premagovanje tega. Zavzema se za drugo rešitev.
Kakšna je motivacija? Musk išče alternativo letenju ali vožnji, ki bi bila "dejansko"boljšekot letenje ali vožnja. " Izrazil je razočaranje, ker je predlagani hitri železniški projekt v Kaliforniji pravzaprav eden najpočasnejših in najdražjih tovrstnih vrst na svetu, in razmišljal, da mora biti boljši način.
Kaj je največji tehnični izziv?Premagovanje nečesa, ki se imenuje meja Kantrowitz. Musk to opiše kot "zakon o najvišji hitrosti za dano razmerje med cevjo in cevjo". Preprosteje, če se vozilo premika v zračno napolnjeno cev, mora biti med stenami vozila in stenami najmanjša razdalja. V nasprotnem primeru, piše Musk, "se bo kapsula obnašala kot brizga in sčasoma bo prisiljena potisniti cel stolpec zraka v sistem. Slabo."
Kako bo Musk premagal ta izziv?Glavni načini, kako ga obiti, je, da se premikate počasi ali hitro. Musk zapiše, da bi bila hitrost hiperhitrosti "neprijetna možnost", zato je njegova rešitev, da na nos kapsule postavi ventilator električnega kompresorja, ki bi premikal visokotlačni zrak od spredaj do zadnjega dela vozila. Kot bonus bi to zmanjšalo trenje. Da, na voljo so baterije, ki bi imele dovolj moči, da ventilator deluje na dolžini poti, pravi.
Kako se napaja hiperloop?Sončevi paneli bi bili nameščeni na vrhu cevi, ki bi zagotovili dovolj soka, da se vozila premikajo, po Muskovih izračunih.
Kaj pa potresi?Musk priznava, da je sistem dolgega dosega podvržen potresom. "Z izgradnjo sistema na stebrih, kjer cev v nobeni točki ni trdno pritrjena, lahko močno omilite tveganje potresa in se izognete potrebi po razteznih spojih," piše.
Kje bi uporabljali hiperloop?Musk v opisu sistema pravi, da bi bilo hiperloop najbolje uporabiti v "velikih prometnih parih, ki so oddaljeni manj kot 1500 km ali 900 milj." Vse bolj oddaljeno in nadzvočno potovanje bi bila najboljša rešitev. (Nadzvočno potovanje na kratke razdalje ni učinkovito, saj bi letalo večino svojega časa preživelo vzpenjanje in spuščanje.)
Ali je stroškovno učinkovito?Musk ocenjuje, da bi bila cev "nekaj milijard dolarjev", kar opisuje kot nizko v primerjavi s "desetinami milijard [sic], predlaganimi za progo v kalifornijskem železniškem projektu." Posamezne kapsule bi znašale nekaj sto milijonov dolarjev. Musk pravi: gradnja cevi namesto železnice nudi prednosti: lahko je zgrajena na stebrih (kar pomeni, da vam zemlje ni treba kupovati), je manj hrupna in ni potrebe po ograji.
Želim več informacij.Musk je napisal tehnični predlog, ki obsega več deset strani, kar lahko preverite tukaj. Svoj sistem imenuje odprtokodni in zdi se, da je odprt za ideje za njegovo izboljšanje.
Brez komentarja pustite svoje komentarje v komentarjih. Ali je to videti izvedljivo? Ali bi lahko dodali kaj za boljši sistem?
