[/ napis]
Inženirji za rusko vesoljsko plovilo nove generacije razmišljajo o raketnem pristajalnem sistemu, ki bi omogočil natančno pristajanje na Zemlji. Rusija razvija novo vesoljsko plovilo, ki bo nadomestilo Soyuz, ki ga uporabljajo že skoraj štirideset let. Če bo sistem pristajanja z raketami odobren, bi bilo to prvič v zgodovini, da se je posadka vozila za dotikanje zanašala izključno na raketne motorje.
Vse prejšnje ruske / SSSR misije s posadko so pristale na Zemlji s padalom, razen ruskega shuttlea Buran, ki ni bil nikoli poleten v vesolje. leta 1988 izvedel en brezpilotni vesoljski polet. (Zgodnje misije ZDA so uporabljale padalce, medtem ko shuttle uporablja krila in kolesa.)
O tej spremembi pristajalne arhitekture se razmišlja, ker Rusija gradi vesoljsko pristanišče v vzhodnem delu države, ki ima le ozek pas zemlje, kjer bi lahko pristala vesoljska plovila, približno 2 do 5 kilometrov. Novo vesoljsko pristanišče je zelo politična odločitev, saj se trenutno vesoljsko pristanišče v Baikonurju nahaja v novo neodvisni republiki Kazahstan, ruski politiki pa bi radi končali svojo odvisnost in od Kazahstana za vesoljske polete.
Zato so se ruski inženirji znašli pod političnim pritiskom, da bi izboljšali manevriranje vesoljskih plovil naslednje generacije, da bi se lahko usmerili v razmeroma majhno pristajalno območje.
Lani julija je družba RKK Energia s sedežem v Koroljevu izdala prve risbe večnamenske transportne ladje, znane pod imenom Advanced Crew Transportation System (ACTS), za katero se je takrat Rusija upala razvijati v sodelovanju z Evropo.
V kombinaciji z izvlečnimi pristajalnimi nogami in sistemom za toplotno zaščito, ki ga je mogoče ponovno uporabiti, rakete za pristajanje omogočajo tudi uporabo kapsule za večkratno uporabo.
Glede na predstavitev Nikolaja Bryukhanova, vodilnega oblikovalca podjetja RKK Energia, na 26. mednarodnem simpoziju o vesoljski tehnologiji in znanosti v Hamamatsu na Japonskem bi vesoljsko plovilo izstrelilo svoje motorje na nadmorski višini le 600-800m, saj je kapsula proti koncu svoje misije, ko se je spet vnesel v ozračje.
Po navpičnem spustu bi se natančnost pristajanja začela na nadmorski višini 30 m.
Koncept je podoben ameriškemu eksperimentalnemu vozilu DC-X, preizkušenim v devetdesetih letih prejšnjega stoletja, ki so ga ob koncu hladne vojne opustili.
Vir: BBC
