Danes je veliko ljudi na družabnih omrežjih delilo svoje spomine na nesrečo v vesolju Columbia, ki se je zgodila pred 9 leti, 1. februarja 2003. Večina nas ima zgodbo o tem, "kje sem bil in kaj sem delal", toda Ena najbolj ostrih objav je danes prišla od Michaela Interbartola, ki dela za NASA, leta 2003 pa je bil v vesoljski ladji vodnik, navigacija in nadzor (GNC). Medtem ko ob izgubi Columbije ni bil v misiji nadzora, še vedno čuti bolečino zaradi nesreče vsako leto, ko se bliža datum obletnice.
"Vsako leto se borim s krivdo preživelih," je zapisal v storitvi Google+, "in sprašujem se, kaj če imam časovni stroj?"
Interbartolo je v e-poštnem sporočilu, ki ga je napisal le nekaj dni po nesreči, dejal: "Resnično čutim, da smo izgubili 8 članov družine. Columbia je bila podobna družinskemu psu, ki se je stara, vendar je bila še vedno zvesta in resnična in vedela si, da lahko računaš nanjo ... Boleče je izgubiti prijatelje, kot je ta. Osebno nisem poznal nobenega od njih, razen srečanja tu in tam ali morda na simu skupaj, ampak zdaj se mi zdi, da me velik del ni več. "
Interbartolo je nadaljeval in izrazil ljubezen do svoje službe: "Vsak dan je čudo delati na nadzorovanju misij in res so stvari, iz katerih sanjajo. Za nekatere je to samo delo, drugi delijo moje navdušenje in ljubezen do programa, vendar je vsak dan 110% namenjen temu, da vsak astronavt varno pripelje domov vsako misijo, in ko ga ne, potem vsi čutimo bolečino in tesnobo kot prav. zdaj. "
Interbartolo s prvim februarjem spet pravi, da večkrat preuči tisto, kar bi lahko in drugi v misiji Nadzor lahko naredili drugače. "Kaj pa, če se lahko vrnem čez čas, da poskusim rešiti Columbijo in njeno posadko? Z 9 leti izkušenj od nesreče je Shuttle postavil na pašnik in ni dostopen do vesolja, spreminjanje tega trenutka pa se zdi skoraj bolj pomembno. "
Interbartolo je sestavil štiri različne scenarije, kaj bi se lahko zgodilo, če bi imel časovni stroj:
Prvi scenarij - Dan deorbita:
Od trenutka, ko se je ekipa za vstop prijavila na konzolo GO za deorbit opekline, je običajno približno 6 ur. Torej bi šlo za scenarij "12 jeznih moških", ki ga je po malem poskušalo prepričati ekipo, da odplakne izgorelost ... Zagotovo bi to naredil film, ki je napolnjen z napetostjo, a resničnost mahne z opeklin in jih prepriča, da odprejo koristno breme vrata, aktivirajte robotsko roko in videz ne rešuje ničesar. Posadka bi vedela, da so mrtvi; lahko bi postavili orbiter v zaustavitev energije, vendar bi bilo malo časa z omejenim potrošnim materialom, da bi se lotili popravil, ki bi delovala. V hollywoodskih filmih zagotovo, v resničnem življenju? Preveč tvegano, da bi tukaj uporabljali časovni stroj, se moramo vrniti naprej, da bi zagotovili uspeh.
Drugi scenarij - Drugi dan leta:
Slike se začnejo prikazovati s prikazom udarca s peno, toda kot kaže zgodovina, se vodstvena ekipa ni poslušala in je bilo veliko zamujenih priložnosti. Torej, kako bi jih lahko kaj boljše prepričal. Kar nekaj dni bo trajalo, nato pa naj DOD uporabi svoje premoženje za sliko škode in če ne bi dobil izklopa orbita, imamo še vedno le omejen čas, kako popraviti? Spacewalk je sicer mogoč, vendar do konca Columbia nesreče nismo imeli kompletov za popravilo krila ali ploščic za popravilo ploščic, tako da bi zdaj morali leteti nanj, verjetno v luknjo napolniti vreče z vodo, vesoljsko obleko ali kaj podobnega, hladno namakanje krila in upamo, da se nemirna mejna plast in plazma ohranjata v zalivu. časa je malo in to je še vedno precej tvegano in vsekakor veliko več inženirskega napora kot namestitev kvadratnega LiOH v okroglo luknjo (izdaja Apollo 13). Moram iti naprej nazaj.
Tretji scenarij - Pred zagon Brez GO:
Kam skočiti, je bila pena težava že od STS-1 in zanj ni šlo za skrb. Hudiča, tudi po Columbii smo še vedno imeli težave s peno in smo morali preoblikovati Ice Frost Ramps in druge vmesnike v oklepaju. Za prepričanje ekipe, da odpelje pred zagonom, bi bila potrebna analiza prevoza odpadkov, ki bi pokazala, da bi lahko pena udarila z veliko hitrostjo na krila in udarna testiranja, da bi pokazala, kako velika škoda bi bila. Zdaj smo prizemljili floto, delali na peno, povečali sredstva za analizo vzponov / analizo, vendar bi še vedno potrebovali senzor strele, tehnike pregledovanja in možnosti popravil. Temeljni premik v tem, kako poslujemo in razmišljamo o peni, kar se je v resnici zgodilo le zaradi Columbije, bi to zahtevalo premagovanje miselnosti "Neuspeh domišljije". Hmm, morda se moramo vrniti dlje.
Scenarij štiri - Oblikovanje STS:
Vse do 70-ih let, krilatna sistemska plošča z večkratno uporabo, nameščena na velik rezervoar s peno, ki je potreboval 1500 nm razpon za enkrat okoli polarnih letal DOD iz Vandenburga. Torej, samo Nixon lahko Columbijo reši tako, da razgradi dizajn in pripravi nekaj drugega. Če lahko ublažimo izgubo pene ali se umaknemo od krhkih ojačanih ogljikovih kril v nevarnem območju, bi morda Columbia lahko rešili (in morda lahko popravimo O-obroč in shranimo tudi Challenger). Tako zdaj trgujemo 7 življenj za 30 let operacij shuttle-ja, izstrelitve teleskopov / vesoljskih plovil in gradnjo vesoljske postaje. Bi lahko izmislili še eno težko konstrukcijo dvigala, ki lahko preide od rakete do vesoljskega tovornjaka do orbite vesoljske postaje do leteče opeke? To je Kobayashi Maru za potovanje po času in program vesoljskega prevoza, ali tvegam vsa odkritja, znanje, znanost in vesoljsko postajo s temeljnim spreminjanjem zasnove, da rešim Columbijo? Mogoče je 1. februar res fiksna točka v času in prostoru.
Na koncu, je rekel Interbartolo, ni časovnega stroja; Columbia in njena posadka sta še vedno izgubljeni, Shuttle opravi svojo misijo izgradnje vesoljske postaje in zdaj imamo vrzel, da ne bomo mogli izstreliti lastnih astronavtov.
"Pri zasledovanju vesolja bo prišlo do izgube življenja, saj gre za surovo in neprizanesljivo okolje s predmeti, ki potujejo nad 17.500 mph in vedno bodo neznani, neznani," je zapisal Interbartolo. „Toda kot je rekel Gus (Grissom),„ osvojitev vesolja je vredna tveganja “in skozi tragedije Apollo 1, Challenger in Columbia nas opozarjamo, da moramo biti pozorni in vedno pozorni na nevarnosti vesoljskih poletov; da nikoli ne sprejmemo uspeha kot nadomestila za strogost v vsem, kar počnemo. Vedno se moramo zavedati, da se lahko nenadoma in nepričakovano znajdemo v vlogi, kjer ima naše delovanje končne posledice. In končno moramo priznati, da največja napaka ni v poskusu in neuspehu, ampak v tem, da se pri poskusu ne trudimo po svojih najboljših močeh. "
Space Magazine se zahvaljuje Michaelu Interbartolu, ker nam je omogočil deliti njegove spomine in njegovo žalost.
